アストン マーティンは、今週日曜日にバーレーンで 2023 FIA フォーミュラ ワン世界選手権シーズンが開幕し、フォーミュラ 1 の公式 FIA メディカル カーとして新たに認められることになります。次のグランプリ シーズン中に、このブランドは公式として 3 シーズン目を迎えます。フォーミュラワンのFIAセーフティカー。
アストンマーティンの最高責任者であるロベルト・フェデリは、次のように述べています。技術責任者、声明で。
「DBX707 は、F1 の公式 FIA メディカル カーとしての重要な役割に最適な車両であり、スポーツの関係者や医療関係者が必要とする柔軟性とスペースに加えて、世界最高のレーシング サーキットに必要なパフォーマンスとパンチを提供します。」
アップグレードされた DBX707
フォーミュラ 1 に対応するために、DBX707 はエンジン、トランスミッション、サスペンション、ブレーキが大幅に改善され、ボディ スタイルが変更され、インテリアが更新され、ダイナミクスがより正確になりました。 DBX707 は 707 メートル馬力、または 697 インペリアル馬力、および 900 ニュートンメートルのトルク、または 664 ポンドフィートを生成します。 これにより、医療車は以前よりもはるかに迅速に事故現場に到着することが保証されます。
ギアチェンジが大幅に高速化され、「レーススタート」として知られる発進能力が向上した新しい湿式クラッチトランスミッションは、レースコントロールからのアクションの呼び出しを待機しており、これまで以上に応答性を高めるための変更の 1 つです。 また、車のダイナミクスに欠かせないのは、ピレリが特別に設計した P-Zero タイヤです。
しかし、単なるアップグレードを超えて、アストン マーティン DBX707 オフィシャル FIA メディカル カーには、消火器、医療用バッグ、除細動器などの必要な装備が装備されます。 DBX707 はサーキットで高速走行することを考慮して、6 点式レーシング ハーネスを備えた FIA 承認のレーシング シートも装備されています。 の上。 さらに実用的な注意として、乗客はレース コントロールと通信することができ、FIA マーシャリング システムと、F1 ドライバーおよび生放送テレビからの生体認証データが提供されます。
FIA メディカル カー ドライバーのアラン ヴァン デル メルヴェは、次のように述べています。 「十分な準備と装備を整えて新しいシーズンに向かうことは素晴らしいことです。」
別のアストンがフォーミュラワンをリード
2023 年には、フォーメーション ラップでアストン マーティン ヴァンテージ FIA セーフティ カーがフォーミュラ ワン車をリードするため、アストン マーティンはレースの最初から支援車両に加えて目にすることができます。 この特別なヴァンテージは、英国ゲイドンにあるアストン マーティンの設計およびエンジニアリング部門のエンジニアリング チームによって作成され、FIA が規定した安全機能を備えています。
1月のデイトナでのRolex 24でGTの勝利を収めたため、理想的なセーフティカーになります。 セーフティカーは、アストンマーティン ヴァンテージ フォーミュラ 1 エディションにインスパイアされています。
レースにインスパイアされたストリートカー
アストンマーティン ヴァンテージ フォーミュラ 1 エディションは、単なるステッカーとストライプのアップグレードではなく、レーシング チームのアストン マーティン レーシング グリーン カラーを纏い、幅広のリア ウィングがアクセントになっています。 車のグリルは横のストレーキを受け、大きな 21 インチのフットウェアがあります。
ボンネットの下には、527 馬力と 505 ポンドフィートのトルクを発生する、メルセデス AMG 製のツインターボ 4.0 リッター V-8 が搭載されています。 8 速オートマチック トランスミッションと電子式リミテッド スリップ リア ディファレンシャルが標準装備されており、ソフトウェアが改良されています。 また、10% 剛性の高いスプリングと優れた反動減衰機能を備えたアダプティブ サスペンションを採用し、フロント サスペンションにはネガティブ ホイール キャンバーが追加されています。
トラックの兄弟と同様に、ピレリ P Zero タイヤを履いています。
それはあなたが家に帰ることができるトラックカーになります。
しかし、アストン マーティンは、内燃機関のパワーから電化へと移行するため、忙しいままです。
1 月に、同社は最後から 2 番目の内燃 GT スーパーカーである DBS 770 Ultimate の詳細を明らかにしました。 2024年のヴァルハラが年末までに導入される予定であるため、今年は内燃エンジンのみを搭載したアストンマーティンにとって最後の年になります。
この動きは、以前マクラーレン アメリカの社長を務めていたトニー ジョセフ (54 歳) をアストン マーティン ラゴンダ アメリカ地域の社長に任命したことによるものです。
全体として、これはブランドの新時代を象徴するものであり、パフォーマンスの高い高級車のプロバイダーとしての主な焦点を維持しています。 それは、世界で最も尊敬され、最も注目されているレース シリーズをサポートするのに適したブランドの心臓部です。
「私たちの製品は世界の注目を浴びており、実行しなければならないというプレッシャーがありますが、その激しさが私たちに常に改善を迫っています。 このような名誉あるイベントで公式の立場で私たちの車が使用されるのを見ることは、アストンマーティンの全員が非常に誇りに思っていることです」とフェデリは述べました。