315 馬力の 2023 シビック タイプ R ペース カーは、これまで米国で販売されたホンダの市販車の中で最もパワフルです。
Sahil Siddiqui 2023 年 3 月 2 日（木）午後 6 時 47 分
新しい 2023 ホンダ シビック タイプ R ペースカーが発表されました。 これにより、NTT インディカー シリーズのフィールドは、フロリダ ガルフ コーストで今週末に開幕するサンクトペテルブルクのファイアストン グランプリに向けてグリーン フラッグを獲得することになります。 これは、2006 年以来、インディカー競技に使用されている一連のホンダ ペース カーの最新の追加です。
シビック タイプRは、2017年に米国で発売されて以来、ダイナミックなパフォーマンスと日常的なドライバビリティの優れたバランスが評価されています。 タイプRは、SROツーリングカーアメリカなどの世界的なレースシリーズで使用するプロレーサーの間でも高い評価を得ています。
新しいシビック タイプ R インディカー ペース カーは、タイプ R の 30 年の歴史の中で最も強力なモデルであるため、ゲームを次のレベルに引き上げます。新しい没入型コックピット体験と、なめらかで筋肉質な新しい外観。
ホンダのエンジニアは、日本、北米、ヨーロッパのレーストラックで広範なテストを実施し、乗り心地とステアリング性能ですでにクラス最高だったシビック タイプ R のシャシーをさらに改善しました。 結果として、まったく新しいタイプRペースカーは、応答性、快適性、および興奮が向上したため、運転がより楽しく満足できるものになりました.
シビック タイプR ペースカーは、ホンダのK20C1エンジンの究極バージョンを搭載。 ターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒エンジンは、315 馬力と 420Nm (310 lb-ft) のトルク (以前よりも 9 馬力と 20Nm 増) を発生し、シビック タイプ R をクラスで最もリッター当たりのパワーのある車の 1 つにしています。 、リッターあたり 157.8 馬力の特定の出力で、前世代のリッターあたり 153.3 馬力と比較して。 また、これまで米国で販売された中で最も強力なホンダの生産車でもあり、改良されたターボチャージャーと、アクティブ排気バルブを備えた新しいストレートパイプ排気システムが、シビック タイプ R ペース カーのパフォーマンスをさらに高めています。
タイプ R ペース カーには、2023 タイプ R の 6 速マニュアル トランスミッションが装備されています。これは、軽量化されたフライホイール、改良されたレブマッチ システム、高剛性レバー、最適化されたシフト ゲート パターンによってさらに改善されています。 標準装備のヘリカルタイプのリミテッド スリップ デフは、エンジンのパワーを効果的に車輪に伝達します。
新しい Pace Car には、延長されたホイールベース、幅の広いフロントとリアのトレッド、再調整された 2 軸ストラット フロント、マルチリンク リア サスペンションも装備されています。 また、競技用ローター、レーシングパッド、ステンレス製ブレーキラインを含むホンダパフォーマンス開発ブレーキパッケージも受け取ります。 4 点レーシング ハーネス。 ホンダのグラフィックスとカスタマイズされたペース カー ライティング システムが、シビック タイプ R のインディカー シリーズ ペース カーへの変身を完成させます。
Honda Racing Line プログラムでは、手頃な価格で信頼性の高い Civic Si TCA レースカー、サーキットに特化した Civic Type R TC レーサー、チャンピオンシップを獲得した Civic Type R TCR レースカーなど、すぐにレースに参加できる 3 つの Civic モデルを提供しています。 ホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) は、これらの車両にフル ラインのパフォーマンス パーツを提供し、あらゆるレベルで優れたトラックサイド サポートを提供します。これは、他のメーカーとは一線を画す独占的な利点です。
役員から一言
シビック タイプ R 開発のグローバル リーダーである柿沼英樹は、次のように述べています。まったく新しいシビック タイプ R は、ホンダのレーストラックで実証されたエンジニアリングを活用して、公道とレーストラックの両方で極限のパフォーマンスと情熱を提供し、その遺産を継承します。」