の トヨタ・クルーガー ターボガソリンパワーの導入により、2023年に向けてブーストが与えられました。
2021 年にクルーガーでデビューした自然吸気ガソリン V6 はなくなり、出力はわずかに低下するがトルクがはるかに大きい 2.4 リッター 4 気筒ターボに置き換えられました。
トヨタの公道志向のファミリー SUV は、発売当初のわずかに不十分なシステムの代わりに、より大きく、より近代的なタッチスクリーンを採用し、同じアプリ接続が範囲全体に展開されていることを特徴としています。
完全なフェイスリフトではありませんが、エクステリアは、以前と同じように、トヨタの最新のデザイン言語のわずかにぼんやりした解釈をしています。
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トヨタ クルーガー GXL AWDの価格は？
クルーガーの価格は、ガソリン V6 からターボ 4 ポットへの切り替えにより、範囲全体で約 2000 ドル上昇しました。
つまり、範囲は で開始されます オンロードの前に $49,720、および拡張 オンロード前 $78,160 レンジトッパー用。
当社の全輪駆動 GXL 2.4T は、販売価格が オンロード前に $63,240.
同等のガソリン駆動のライバルには、マツダ CX-9 ツーリング AWD ($59,200)、ヒュンダイ パリセード エリート V6 FWD ($65,900)、日産 パスファインダー Ti 4WD ($71,490) などがあります。
2023年トヨタクルーガーの価格：
- クルーガーGX
- FWDターボガソリン$ 49,720
- AWD ターボガソリン $53,720
- AWD ガソリン ハイブリッド $56,220
- クルーガーGXL
- FWDターボガソリン$ 59,240
- AWD ターボガソリン $63,240
- クルーガーグランデ
- FWDターボガソリン$ 71,610
- AWD ターボガソリン $74,720
- AWD ハイブリッド $78,160
価格はオンロード費用の前です
は何ですか トヨタ クルーガー GXL AWD の内装は？
ダッシュボードの中央にある大きなスクリーンは歓迎ですが、クルーガーの見た目と感触は依然として職人のようです。
表面的なシズル感に欠けているものは、実用性で補っています. それは絶対に大規模であり、前方に非常に多くのストレージがあるため、面白くありません.
ドライビングポジションは最高です。 フロントシートはたっぷりとパッドが入っており、ロードトリップで優れたサポートを提供し、巨大なフロントガラスからの眺めは素晴らしいです。 私は 1 日 6 時間しっかりとハンドルを握り、新鮮な気分で飛び降りました。
アナログ ダイヤルとカラー トリップ コンピューター画面は GXL 仕様で変更されていませんが、12.3 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムは 2023 年の新しいものです。
これは、クルーガーでデビューしたシステムの大幅な改善であり、ベース GX の標準である 8.0 インチのユニットでは不可能な方法で、巨大なグロス ブラック ハウジングを埋めています。
リアビュー カメラは素晴らしく、新しいシステムのグラフィックは洗練されており、ボタンを押すとすばやく反応します。
ワイヤレスの Apple CarPlay も歓迎すべき追加機能ですが、ワイヤレスの電話充電器がないため、長時間のドライブではバッテリー切れを避けるためにプラグを差し込む必要があります。
トヨタの特大のトリップ コンピューター画面とアナログ ダイヤルは鮮明ですが、高解像度のデジタル ダッシュボードが支配する世界では明らかにローテクに見えます。
収納スペースは前面にたくさんあります。 カップホルダー、ダッシュボードの下部にあるスペース、広々としたドア収納スペース、中央のアームレストの下にある大きな収納スペースに加えて、タッチスクリーンの下と助手席の前に便利なスロットがあります。
後部座席のスペースはとても良いです。 大人は背の高い大人の後ろに快適に座ることができ、頭上にも余裕があります。
ベンチは広くていいので、真ん中の席でも圧迫感がなく、スライドしてリクライニングできます。
2 列目と 3 列目の両方に通気口がありますが、どちらも 2 列目から、または独自のリア クライメート コントロールを備えたドライバーによって制御されます。
2 列目のチャイルド シートには 3 つのトップ テザー ポイントがあり、外側のシートには ISOFIX アタッチメント ポイントがあります。 3列目シートにはチャイルドシートはありません。
へのアクセス バックバック 2 列目シートが前方にスライドおよびチルトするため、シートは非常にシンプルです。 後ろのスペースはまともですが、まだ小さな子供に最適なパートタイムのスペースです.
マツダ CX-9 ほどではありませんが、最近米国で発表されたグランド ハイランダーは、その空白を埋めることを目的としています。
あります 241L 3列すべてを上にしたラゲッジスペース、 552L 3列目を折りたたんだ状態で、 1150L 3列目と2列目を折りたたんだ状態。 トヨタは、床下に収まるように収縮するカーゴ ブラインドも開発したことで評価に値します。
ボンネットの下は何？
の 2.4リッターターボガソリンエンジン 私たちのテスターに取り付けられたものは、従来の 3.5 リットル V6 に取って代わります。
と 198kW タップ時の出力は、古い自然吸気の 6 では 20kW 低下していますが、 420Nm ピークトルク数値は70Nmアップ。 また、わずか1700rpmでタップします。
公称燃費は 8.5L/100km3.5Lエンジンに比べ0.4L/100kmの向上。 高速道路の運転に偏った9.1Lを見ました。
燃料タンクが収まる 68リットル、そしてクルーガーは無鉛レギュラー91 RONを喜んで飲みます。
どのように トヨタ クルーガー GXL AWD ドライブ?
自然吸気 V6 エンジンでは 2 気筒ダウンし、排気量は 1100cc かもしれませんが、新しい 2.4T エンジンは強力なパワーを備えています。
ピーク トルクはわずか 1700 rpm で発生するため、最大負荷を搭載した状態で移動するのに苦労する必要はありません。 V6のように本当に歌わせる必要があるのではなく、ミッドレンジのトルクに頼ることができます.
トヨタの無人CVTについて何年も不満を言ってきたことを考えると、従来の8速オートマチックを含めることも勝利です. 軽いスロットル入力の比率でスムーズにスラーしますが、急いでいる場合はギアにぶら下がるのに十分スマートです.
スポーツにフリックすると、その動作に顕著な変化があり、本当に学校に遅れている場合は、シーケンシャル シフト モードを使用して制御できます。
すべての TNGA 車の場合と同様に、Kluger は、その目的を考慮して、乗り心地とハンドリングのバランスをうまくとっています。 街中では非常にソフトで、スピード バンプ、くぼみ、にきびだらけの街路を寄せ付けない足の長い感覚があります。
少し浮いているように感じることもありますが、それはほとんどの人が子供たちを快適に保つために喜んで行うトレードオフです.
軽いステアリングとしっかりとした全周視界により、狭いスペースに簡単に配置でき、カメラは以前よりもはるかに優れています.
高いタイヤのサイドウォールは、乗り心地の向上に役立つだけでなく、縁石への衝突に対する便利な防御手段でもあります。
高速では、クルーガーはリラックスした快適なクルーザーです。 オーストラリアの粗い高速道路を時速 100 km で走行しても非常に静かで、乗り心地も優れています。
十分な負荷がかかっていても自信を持って追い越すことができる十分なパフォーマンスがあり、エンジンは巡航時に 8 速で 2000 rpm 未満でうなりを上げます。 怠け者のディーゼルエンジン（またはハイブリッドオプション）ほど効率的ではありませんが、それが置き換えるV6よりも悲惨なオプションです.
トヨタのドライバーアシストはすべてうまく調整されています。 アダプティブ クルーズは前走車との車間距離をスムーズに保ち、レーンキープはあまりハンズオンではありません。 ただし、アダプティブ クルーズは高速道路の曲がり角ではやや保守的で、実際には必要ない場合は速度を落とします。
あなたは何を得ますか？
クルーガー GX のハイライト:
- 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- 有線Apple CarPlay、Android Auto
- 6スピーカーオーディオ
- DAB+ デジタルラジオ
- キーレスエントリーとスタート
- 前後マニュアルエアコン
- トライゾーン気候 (ハイブリッド)
- 自動ヘッドライト
- LEDヘッドライトとテールライト
- レインセンシングワイパー
- 布張り
- 18インチアルミホイール
クルーガー GXL は次のように付け加えます。
- 12.3 インチのインフォテインメント タッチスクリーン
- ワイヤレス Apple CarPlay
- 有線 Android オート
- レザーレット張り
- 衛星航法
- パワーテールゲート
- ヒーター付きパワーフロントシート
- トライゾーン気候制御 (ガソリン)
- ルーフレール
クルーガー・グランデは次のように付け加えています。
- 12.3インチのデジタルインストルメントクラスター
- パノラミックサンルーフ
- ハンズフリーパワーテールゲート
- ベンチレーテッドメモリーフロントシート
- リヤドアサンシェード
- ヘッドアップディスプレイ
- サラウンドビューカメラ
- 革張り
- 11スピーカーJBLサウンドシステム
- 20インチアルミホイール
唯一のオプションは、プレミアム ペイント ($675) です。
それは トヨタ クルーガー GXL AWD 安全？
トヨタ クルーガーが獲得した 5 つ星の ANCAP 安全性評価 2021年。
大人の乗員保護で 90%、子供の乗員保護で 88%、脆弱な道路利用者の保護で 76%、安全支援で 82% のスコアを獲得しました。
標準の安全機能は次のとおりです。
- 自律緊急ブレーキ (AEB)
- 歩行者検知（昼夜）
- サイクリスト検出 (日)
- ジャンクションアシスト
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
- 緊急ステアリングアシスト
- アダプティブクルーズコントロール
- レーントレースアシスト
- 自動ハイビーム
- 交通標識認識
- バックカメラ
- フロント、リアパーキングセンサー
- 7エアバッグ
どれくらい トヨタ クルーガー GXL AWD ランニングコストは？
トヨタ クルーガーは、 5 年間、走行距離無制限の保証.
トヨタのディーラー ネットワーク内で車両を維持する場合、エンジンとドライブラインも 7 日間補償されます。
最初の 5 つのサービス (12 か月または 15,000 km 間隔) のそれぞれの費用 $250.
CarExpert の見解 トヨタ クルーガー GXL AWD
クルーガーは職人的かもしれませんが、それが仕事を成し遂げることに疑いの余地はありません.
V6 自然吸気エンジンからターボチャージャー付き 4 気筒エンジンへの切り替えによってパフォーマンスが低下することはなく、実際の燃費が目に見えて改善されます。
2023 年の技術更新は、キャビンがもはやライバルと並んで古臭く感じられなくなったことも意味します。
ハイブリッドは、公道よりも学校のランニングに多くの時間を費やす人にとっては、ガソリンエンジンをオフに保つために電気モーターに頼ることができるため、より良い賭けです.
しかし、常に家族を乗せて公道を走っているのであれば、2.4T は魅力的な選択肢です。
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