1955 マセラティ A6G/54 2000 スパイダー by ザガートがオークションへ

マセラティが再建に取り組んでいる中、このイタリアの自動車メーカーを偉大なものにしたものを思い出すことは重要です。 このザガート製ボディの 1955 マセラティ A6G/54 2000 スパイダーは、8 月 19 日にモントレー カー ウィークに合わせてセールを開催する RM サザビーズでオークションにかけられます。

A6G/54 は、1950 年に発売されたモデルの最後のバージョンでした。ベースの A6G の 2.0 リッター インライン 6 のツインカム、ツインスパーク バージョンと、アルミニウム製のフィン付きドラム ブレーキが特徴でした。 レース用として 1957 年までに 60 台が製造され、うち 21 台がザガートのボディワークを採用しました。 その小さなグループの中でも、オークションに出品されたシャシー 2101 は特別です。

シャーシ 2101 は、ザガート ボディの最初の車であり、レース カーというよりは、より豪華なスパイダーとして構築されました。 1955 年のジュネーブ サロンにも出品され、アルゼンチンの独裁者フアン ペロンの目に留まりました。

1955 マセラティ A6G/54 2000 スパイダー by ザガート (写真提供 RM サザビーズ)

ペロンはそれを購入しましたが、フードスクープとフェンダーベントを追加しながら、元のフォグランプと特大のマセラティトライデントバッジを削除するなどの変更を要求しました. カラーもグリジオ・ピオンボ（リードグレー）からブルー・アルジスト・スクーロ（コールドダークブルー）に変更。

これらの変更が完了するまでに、ペロン政権は崩壊し、命令は取り消されました。 新しい形のシャシー 2101 は、1958 年のパリ サロンに出品され、アメリカ大使館職員のルイス W. シュローダーに売却されました。 2年後、シュローダーはA6Gを当時フランスに駐留していたアメリカ空軍中佐のシェロッド・サントスに売却した。

サントスは 1966 年にマセラティを売却し、その後数十年にわたって所有者を変え続けました。 1958 年仕様へのレストアが 2003 年に完了し、それ以来、この車は 2003 年のペブル ビーチや 2013 年のヴィラ デステなど、時折コンクールに出場しています。

1955 マセラティ A6G/54 2000 スパイダー by ザガート (写真提供 RM サザビーズ)

ユニークなザガート ボディワークを備えた A6G/54 2000 スパイダーは、イタリアのコーチビルディングの黄金時代の典型的な例です。 そのため、オークションで 450 万ドルから 550 万ドルの値が付くと予想されています。

マセラティは現在、電動化を進めており、数年で最大のラインナップの刷新を行っています。 フォーミュラEとヨーロッパのGT2シリーズでレースに復帰。 しかしコーチビルトされた車は、現代の自動車産業の一部ではありません。