テスラは、電気自動車の効率の最先端にいると広く認識されており、自動車会社だけでなく、エネルギー会社でもあると長い間主張されてきました。
EV をローリング バックアップ電源バンクに変える機能は、論理的な次のステップのように思えるかもしれません。 これまでテスラは、ビークル・トゥ・グリッドまたは V2G 技術と呼ばれることが多い双方向充電技術を車両に導入する可能性を避けてきました。
水曜日のテスラのインベスター・デーの一環として、テスラの今後数年にわたる同社の戦略について検討した際、同社のパワートレインおよびエネルギー エンジニアリング担当シニア バイス プレジデントであるドリュー バグリーノ氏は、テスラの車両がまだこの機能を備えていない理由について、いくつかの洞察を追加しました。
それをやらないという意識的な決定のようなものではありませんでした。 当時は優先事項ではありませんでした」と、機能に関する質問に答えて Baglino 氏は説明しました。 「車両のパワー エレクトロニクスの改善を続ける中で、車両のパワー エレクトロニクスのコストを実際に削減しながら、双方向性を実現する方法を見つけました。」
バグリーノ氏によると、それはより少ない資源でより多くのものを手に入れるというテスラの目標に沿ったものだという。 彼は、テスラが今後約 2 年間でその機能をすべての車両に搭載するために、パワー エレクトロニクスを改造している最中であると付け加えました。
テスラ充電
テスラ充電
ただし、Powerwall の販売もモデルの一部です。 また、CEO のイーロン マスクが指摘したように、自宅でのバックアップには Powerwall の方が適しているようです。
「Powerwall を持っていない限り、双方向充電を使用する人はあまりいないと思います」と Musk 氏は述べています。 「車のプラグを抜くと家が真っ暗になるので、これは非常に不便です。」
「価値のほとんどは、適切なタイミングで車を充電することにあります。 エネルギーを別の方向に送ることではありません」とバグリーノは付け加えました。
テスラの幹部は一理ある。 研究が発見したように、すべてを調整するスマート充電は、再生可能エネルギーでうまくやっていくか、高負荷の日に汚染された「ピーカー」発電所を起動する必要があるかの違いを示すかもしれません.
テスラ充電
これは、昨年発行されたカリフォルニア州公益事業委員会の新しい規則の強調事項であり、使用時間料金の設定を容易にするメータリングを確立します。州は、州のエネルギー ミックスをより環境に優しくするために非常に重要であると考えています。
ただし、双方向充電に投資している他の企業の中には、この技術を喜んで受け入れる所有者には経済的な利点があるかもしれないと主張している. Fermata Energy によると、CHAdeMO Association 業界団体への最近のプレゼンテーションで、双方向充電器は、ピーク時に電力を放電し、オフピーク時に充電することで、10 年間で最大 15,000 ドルを稼ぐことができます。 そのような取り決めと、これらの利益を達成するための実際のメカニズムは、電力会社によってまだ解決されていないため、今のところ、それらはフリートとパイロット プログラムのものです。
過去数年間に登場したさまざまな電気自動車は、双方向充電を提供しているか、少なくともハードウェアの準備が整っていることを確認しています。 この技術は、たとえばLucid AirとVolvo EX90でソフトウェア対応になり、HyundaiのEV向けE-GMPプラットフォームに組み込まれているため、Hyundai Ioniq 5やKia EV6などのモデルで有効になる可能性があります（または改造される可能性があります）。 ）。 また、フォード F-150 ライトニングは、完全なホーム インテグレーション システムをすでに提供しており、電気トラックが何日も家に電力を供給できるようになっています。
Nissan Leaf は、2013 年から双方向に対応しており、最初の導入から間もなく、CHAdeMO インターフェースは最初からこの技術に対応していました。 世界的にこの技術の展開は他にもありましたが、フェルマータは昨年、工場で承認された最初のリーフ用双方向充電器の提供を開始しました。
テスラ パワーウォール 2.0
「家の負荷に対応できる Powerwall があれば、車を Powerwall の補助エネルギー源として使用できます。そうすれば、車のプラグを抜いて家をオフにすることで、みんなを狂わせるつもりはないことがわかります。 」とマスクは推論した。 「ですから、Powerwall があれば、家にいる人々の利便性が損なわれることはなく、今後の補助的なエネルギー源として、ある程度の価値があると思います。」
Musk は 1 つの重要な詳細を省略しましたが、特に長距離 EV におけるバッテリー パックのサイズです。 テスラは、現在の Powerwall の総エネルギー量が 14 kwh、使用可能な容量が 13.5 kwh であると記載しています。 しかし、100 kwh のモデル S またはモデル X を Powerwall に接続できるようになれば、より高いレベルの利用可能な容量がもたらされ、絶対に必要なときに数日間のバックアップ電力が得られる可能性があります.