フォーミュラワンは決して電気にならない、とCEOは言う

世界のモータースポーツのトップ ティアであるフォーミュラ ワンの CEO は、持続可能な燃料によって 2030 年までにカーボン ニュートラルの目標を達成できると述べ、スポーツが電動化される可能性を否定しました。

イタリアの新聞のインタビューで イルソーレ 24鉱石 – 最初に報告された モーターオーソリティー – フォーミュラワンのステファノ・ドメニカリ最高経営責任者（CEO）は、10年の終わりまでに正味ゼロの排出を追求しているにも関わらず、このスポーツは「電動化されることはない」と語ったと伝えられています。

代わりに、F1 はレースカーに持続可能な燃料を義務付けることで、トラック上の排出量を削減します。

現在、すべての F1 カーは E10 燃料で走行します。E10 燃料は、化石燃料 90% とエタノール 10% で構成されています。これは、地元のガソリン スタンドで入手できるものと同様ですが、レース用燃料ははるかに高い基準で製造されています。

2026年から、F1マシンを駆動するすべてのエンジンは「100%持続可能な」合成燃料で燃料を供給されるようになり、フォード、アウディ、キャデラックなどの自動車メーカーがF1の「環境に優しい」イメージに便乗するためにシリーズに参加するよう促されます。 .

ターボチャージャー付きの 1.6 リッター V6 ガソリン エンジンは引き続き搭載されますが、2026 年からはハイブリッド システムの出力が現在の約 3 倍になり、120kW から 350kW に増加します。

これは、この車の V6 ガソリン エンジン (現在 400kW を開発中) がハイブリッド システムにほぼ匹敵することを意味します。

過去 10 年間、F1 は「環境に配慮した」取り組みを推進してきましたが、世界のモーター レースでハイブリッド技術を早期に採用したにもかかわらず、他のモータースポーツ シリーズほど持続可能な燃料の採用は進んでいませんでした。

2009 年から、オーストラリアの V8 スーパーカー チャンピオンシップは、85% のエタノールと 15% の高オクタン化石燃料の混合物である E85 燃料を動力源としています。

今年、「Gen3」として知られる新世代のスーパーカーは、エタノールが 75%、化石燃料と持続可能な燃料が 25% 混合した E75 燃料で走行します。

フォーミュラ E – 電動オープン ホイール レース カーのチャンピオンシップ – は、フォーミュラ ワンが V6 ハイブリッド エンジンに移行した 2014 か月後に始まり、過去 10 年間で十数社以上のメーカーが参加しました。

2023 年、北米のインディカー オープン ホイール レース シリーズは E85 から「100% 再生可能なエタノール」に移行します。これにより、石油大手のシェルは、通常のレース用燃料と比較して、チャンピオンシップのコース上の排出量を 60% 削減すると主張しています。

2023 年の F1 シーズンは、今週末のバーレーン グランプリで始まります。