ポルシェ ボクスター (986) | ブレイブピル

クリスチャン・ベールの超クールなケン・マイルズが息子に完璧なラップの探求を説明しているときのフォード対フェラーリの始まりを思い出してください。

今週のブレイブピルはそんな感じで、廉価なポルシェばかり。

これはおそらく史上最も安価な第 1 世代のボクスターではありませんが、認められた機械的な問題を修正するための費用を考慮しても、そのマイルストーンに非常に近づいているに違いありません。それでも5桁の走行距離、良い色、明らかに整然とした状態、手動ギアボックス、機能するルーフ、そしていくつかの適切に選択されたオプションがあります. 3000 ポンド弱で提供されており、コンポーネント パーツに換算すると、おそらくその価値に近いでしょう。

部屋の隅に潜んでいて、蒸気の雲の中に座っている象に私たちを連れて行きます. 販売ディーラーは、冷却水のオイルと頻繁な過熱によって明らかにされたヘッドガスケットの問題と思われるものが車にあると報告しています。 これは、スパナを回す能力と自動車の冒険の趣味の両方を備えた人にとって、車の魅力をすぐに制限するものです。 これまでの Pill では要求されなかった実践的な要件です。 車を自分で修理する熱意とノウハウがない人は、完全に機能する例を見つけた方がよいでしょう。

多くの人は、熱心な DIY 愛好家にとっても、エンジンを落としてヘッドを分割する手間を考えると、ボーリングされていない例の方がはるかに理にかなっていると主張するでしょう。 間違いなく真実: しかし、モーターはさておき、これが良い状態にあるように見えるという事実は、おそらくガソリン時代の終わりまで続く機械的な改造が施される可能性があることを意味します. 高価なエンジンの問題が発生しやすいポルシェの購入を検討する際にしばしば指摘されるのは、最も安全な例は、すでに問題が発生し、適切に修理されたものです。 その地下に入るチャンスです。

ありそうもないことですが、このボクスターはブレイブピルで取り上げられた最初のモデルですが、このコラムでは他のほとんどすべての現代のポルシェに対して複数の目盛りが付けられています。 986 は、史上最も成功したポルシェの 1 つであると同時に、魅力的なスポーツカーでもあり、最初に発売されてから 4 半世紀以上経った今でも、驚くほど新鮮な走りを見せてくれます。 だから、もっと早くここに着くべきだったのかもしれません。

1990 年代初頭、ポルシェはさまざまなトラブルに見舞われました。 空冷911を段階的に廃止しようとする試みから、潜在的なバイヤーが頑固に拒否していたフロントエンジンモデルの開発に多額の資金を費やすことまで、ブランドが過去10年間に行ったほとんどすべての製品コールが間違っていたことを後知恵は証明しました。と恋に落ちる。 世界的な不況によりハイエンドのスポーツカーの需要が落ち込んでいたため、ポルシェは既存のラインナップのどの製品よりも安価で、はるかに現代的なものを緊急に必要としていました。

懸念されていたのは、ボクスターと、現在 996 として知られている次期水冷 911 との関連性が近すぎると、より高価な車の販売が台無しになるのではないかということでした。同じヘッドライトでも。 911 はリアエンジンの 4 シーターのままで、ボクスターはより小型のフラット 6 をリア アクスルの前に搭載し、軽量の 2 シーターとしてのみ利用可能です。ラグトップ。 新時代の 914 ではなく、550 スパイダーの後継車として利用しやすいものにすることが希望でした。

ボクスターのコンセプトは 1993 年に好評を博し、生産バージョンも同じデザインに忠実でしたが、一部の会社幹部は後に、発売仕様車の限られた性能と、生産が分割されるという事実を考慮して懸念を抱いたことを認めました。ドイツとフィンランドのウーシカプンキという非常に非ポルシェの場所の間で、契約ビルダーのバルメットが工場を持っていました。 (最終的に、986 の 10 台のうち 7 台近くがスカンジナビア製になります。)

オリジナルの 2.5 リットル エンジンは鋭敏で回転が速いものでしたが、ロケットシップのような性能を発揮することはできませんでした。 標準の 5 速マニュアル ギアボックスでは、0-60mph で 6.7 秒という立派なタイムがありましたが、クラッチ ペダルのないスポーツ カーを希望する人のために提供されたオートマチック トランスミッション オプションは、それにほぼ 1 秒追加されました。 ボクスターはまた、ファッションに敏感なバイヤーにもっとアピールするかもしれないとポルシェが恐れていた 2 つのドイツの高級ライバルに対抗するように設定されていました。 ポルシェが発売されたとき、BMW Z3 はすでにスマッシュ ヒットであり、ジェームズ ボンドの高額な承認を得ていました。 メルセデス SLK は発売当初は 4 気筒エンジンのみで販売されていましたが、折り畳み式のハードトップが付属しており、魔法とほとんど区別がつかないと多くの人が考えていました。

ボクスターは、ライバルよりも高価で設備が整っていませんでしたが、ポルシェのブランドの称賛と、ダイナミックな魔法を十分に備えていました。 ミッドシップのシャーシは桃色であり、986 は 996 よりも前に発売されました。初期のレビュアーが 993 世代後半の 911 と比較することは避けられませんでしたが、新しい水冷式の車はより親しみやすく、より進歩的であることがわかりました制限が破られました。 賞賛は高く、販売は好調で、英国では発売後数年間、順番待ちリストがあったほどでした. ポルシェの観点から見て、より重要なことは、ボクスターが利益を上げていたことでした。収益は、後にカイエンになるものの開発コストを下支えするのに役立ちました。 それで、ええと、ありがとう。

明白なことを超えて、私たちのピルは本当に非常にきちんとした例のように見えます。ダークブルーのメタリックペイントは写真で印象的に鮮明に見え、グレーのインテリアは23年と89,000年後に合理的に期待される種類の緑青以上のものを示していません.マイル。 さて、盗難防止用ステレオの前部がなくなったか、恥ずかしすぎて写真に写らないようで、ギアレバーも何千もの変更の摩耗を示しています. しかし、最後の MOT は 6 月に行われただけで、クリーン パスでした。それ以来、ヘッド ガスケットの問題を示唆する広告の説明が表示されています。 以前のオンライン履歴によると、この車は 2015 年から 2021 年にかけて公道から外れていました。これは故障と関係がある可能性がありますが、公的記録には何も恐ろしいことはありません。

わかりましたので、これは簡単に修正できる可能性は低いです。 ボクスターのぎっしりと詰め込まれたドンクは、定期的なメンテナンスを苦痛にします。そして、それがガスケットであると仮定すると、ヘッドの 1 つを取り外すには、エンジンを降ろさなければなりません。 その時点までに、モーター全体を直接交換する方が簡単かもしれません.妥当な価格でまともで信頼できるものを見つけることができると仮定します.

しかし、多くのボクスターが多くの隠れた問題を抱えているポルシェ市場のどん底にあるドロスを考えると、公然と欠陥を宣言した車には新鮮なほど正直なところがあります. 確かに、特に多くのスカビガードナーが存在することを考えると、まだスクラップヒープに委託するにはあまりにも良さそうに見えます. 今は、頭をねじ込む方法を知っている、頭がねじ込まれている人を見つける必要があります。