トヨタは供給の課題と新車の遅れが続くことを確認

トヨタオーストラリア は、今年も生産と供給の問題と戦っていることを確認しており、状況は改善されていません。 2023年後半まで.

と話す カーエキスパート、トヨタの販売およびマーケティング担当副社長であるショーン・ハンリーは、2月のVFACTS販売データで販売が31.4％減少したこと（6554台減少）を背景に、これらの課題は2023年の第1四半期まで続くと述べました。

「2月の売上高は、少なくとも第1四半期は続く可能性が高い供給の制約に直面し続けていることを裏付けています。 現段階では、下半期に供給が改善されることを期待しています」とハンリー氏は語った。

「私たちは、グローバルな生産チームと地元のディーラーと協力して、できるだけ多くの車をできるだけ早く受け取り、配達できるように努力し続けています。」

「トヨタ車の需要は依然として非常に強く、当社の注文バンクは非常に健全です。 通年では、過去 20 年間で 19 回目の 200,000 台以上の車両の納入を期待しています」とハンリー氏は付け加えました。

トヨタの主要なモデル ラインのほとんどが 1 か月間ダウンし、その後、カローラ (1,214 台、27.3% 減)、RAV4 (2,115 台、52.5% 減)、プラド (1,123 台、 59.6％減）。 カムリは 64.9% 減の 333 台でしたが、それでもクラスのトップでした。

特に、通常最も売れている RAV4 は、マツダ CX-5 (2,600 台、105.5% 増) と三菱アウトランダー (2,166 台、29.5% 増) の両方に後れを取っています。 同様に、由緒ある人気のランドクルーザー プラドは、スバル アウトバックに遅れをとっています (1233 台、147.6% 増)。 と いすゞ MU-X (1225 台、43.3%)。

2 月に 31.4%、2023 年にはこれまでに 23.5% 下落しましたが、トヨタは依然としてオーストラリアのマーケット リーダーです。

マツダは 2 月も 2 位を維持しましたが、同様に通常の台数を下回り、トヨタ全体の販売台数 (7,667 台、12.7% 減) の半分にとどまりませんでした。 3位はフォード（6022台、30.6％減）、キア（6000台、2.0％増）が続いた。

2023 年に「200,000 台を超える車両」というハンリー氏の年間予測は、日本の大手企業が 2022 年に 231,050 台の車両を登録したことを考えると、かなり控えめなベンチマークです (2021 年から 3.3% 増加)。

この最新の開発は、市場のリーダーシップを維持しているにもかかわらず、新しい注文の長い待ち時間、供給の不自由、工場のグローバルポートフォリオ全体での生産削減に苦しんでいるToyota Australiaの長い戦いの後にもたらされました.

トヨタは、ランドクルーザー 70 シリーズのような需要の高い車両の受注を終了せざるを得なくなりました。これは、7 月に由緒ある 4×4 レンジの受注を停止して以来、少なくとも 2023 年半ばまで再開する予定はありません。

しかし、トンネルの終わりに光が輝いている可能性があります. トヨタ オーストラリアは今年後半に、最初の電気自動車である bZ4X クロスオーバーと、ハイラックス GR スポーツを発売する予定です。ハイラックス GR スポーツは、最も売れているデュアル キャブ ute のローカル主導のレンジャー ラプター スタイルの新しいバリエーションです。

トヨタはまた、今年後半に第 2 世代の C-HR クロスオーバーを発表する予定で、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドの両方のオプションを備えた完全電動パワートレインのラインナップを特徴とする C-HR プロローグ コンセプトによってプレビューされます (プリウス SUV を考えてみてください)。 ）。

少なくともハイブリッド形式で、ある時点でオーストラリアで確認されていますが、2023年末までに発売されるのか、2024年に発売されるのかは不明です.

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詳細: 2 月の VFACTS – EV がハイブリッドを追い越し、成長が続く