テキサスはここ数年、厳しい冬の天候に見舞われたかもしれませんが、ここに住んでいる私たちは、道路が氷や雪に定期的に直面することはありません。 それで、雪に覆われたサーキット・メカグリッセに向かう機会があったとき、 ケベック テストする 2023 ポールスター 2、 私は冬の天候でチョップを運転することに興奮し、ためらっていました。
見逃した場合：
わかった、わかった、私は 満杯 テキサス。 実際、私はミシガン州で生まれ育ち、18 歳までそこに住んでいました。 私はある北国の特に荒れ狂う冬に運転免許試験を受けました。そこでは、道路で過ごしたほぼすべての瞬間が吹雪の嵐の中にありました。 しかし、南に引っ越して以来、冬のコンディションでドライブに費やした日数は片手で数えることができます. 実際、本当に必要なのは指 1 本だけです。最後に雪の中を運転したのは ブリヂストンのコロラド州冬季自動車教習所 2022年にフィラデルフィアで大学院のために過ごした一冬は穏やかで、ひどいときは彼氏（今の夫）に車で送ってもらっていました。 ここテキサスでは、私は自宅で仕事をしているので、緊急事態が発生しない限り、雨の中を運転することさえありません。
そのため、私の冬季運転技術は 10 年近く時代遅れになっていました。 ありがたいことに、Circuit Mecaglisse で少し試行錯誤した後、滑らかな路面でのドライビング技術を再学習し始めました。 これが私が学んだことです。
冬のサーキットでは注意が必要
パフォーマンスドライビングスクールをいくつかやったことがありますが、この冬のコンディションでの最大の違いは、ラップごとに路面がどのように変化するかということでした. このイベントに参加した 10 人のジャーナリストのグループは、車に 2 組で組まれました。 レッスンの最初の 2 周で、「よし。 私はこれを持っています。 次に、ドライバーを交換し、別のグループが参加しました 彼らの ラップ。 2 回目の周回のためにハンドルを握ったとき、路面状況はまったく異なっていました。 雪のコーティングがこすり落とされ、その下に厚い氷の層が現れたため、早めにブレーキをかけなければなりませんでした。 まだ雪が積もっている路面を少しでもグリップできるように、レーシング ラインを変更する必要がありました。
私が通ったほとんどの自動車教習所は、通常の平日の勤務時間とほぼ同じですが、今回は 5 時間弱でした。暖かく乾燥したトラックで 1 日過ごした後よりも疲れを感じて帰りました。 それは、状況が常に変化しているため、状況を把握するようになったとは感じなかったからです. 定期的にドライバーを交換してくれたことに感謝しています。 高い集中力を長時間維持できなかったと思います。
「パフォーマンス」がまったく新しい意味を持つ
スラローム、スキッド パッド、トラック ラップ、スカンジナビアン フリックのレッスンなど、一連のパフォーマンス ドライビング テクニックを技術的に学んでいる間、実際には、 実行する. 私は時速約30マイルで最大になり、おばあちゃんからブレーキングの手がかりを得ました.
しかし、私は絶対的な限界に達していました。 私の運転パートナーはウィスコンシン州で生まれ、現在ミシガン州に住んでいます。 彼のスティント中に後部座席に乗っていたとき、私は彼が私よりもはるかに速く走り、車をよりコントロールできることを非常に認識していました. しかし、私はそれについて本当に落ち込むことができませんでした。 必ずしも速く走る必要はありませんでしたが、パフォーマンスはしていました。 雪の中での制限が大幅に低いことを考慮して、測定基準を調整する必要がありました.
私の自然な本能と反応には訓練が必要です
インストラクターは、いつ加速するか、手をどこに置くか、どこを見るか、そして一般的に自分自身をどうするかを私に思い出させ続けなければなりませんでした. 彼が私に何かを勧めるたびに 1 ドルもらえるとしたら、かなりの豪華な夕食を自分で買うことができるでしょう。
私は、これまで以上にストレスの多いビデオ ゲームをプレイできなかった人々の 1 人です。 どうぶつの森, 不安を感じると、脳全体がシャットダウンするからです。 私も同じ理由で運転を学ぶのに本当に苦労しましたが、幸いなことに、十分な練習を積むことでハンドルを握るのが楽になりました。 ただし、雪のような新しい変数を投入すると、ABC を学ぼうとして黒板に戻ります。
私は自分が入ることを知っていたので、最初のスキッドパッドのように氷のスキッドパッドに近づいたのは本当に驚きではありませんでした これまで. 数周した後、クルマ、コンディション、そして自分の内なる独り言を把握し始めることができました — しかし、学んだことと同じくらい、まだ多くの仕事が残っていることを思い出させてくれました。する。
自分のコンフォートゾーンからしっかり抜け出す
スカンジナビアン フリックは、ラリーで最も挑戦的な動きの 1 つです。 クールに見えるだけでなく、 地獄、Scandi フリックには、意図的に車のバランスを崩してドリフトを開始することが含まれます。 後輪のスライドは、ブレーキを必要とせずにコーナーを作るのに十分な速度を落とします。 このテクニックをうまく実行できるドライバーは、冬の天候下での車のコントロールの完全な達人です。 Circuit Mécaglisse で 1 日を締めくくったとき、私たちのインストラクターは、この操作を自分で試すのに十分な学習をしたことを知らせてくれました。
私が緊張していたと言っても過言ではありませんが、インストラクターは、私が運転できると思わない限り、私を運転させないことを約束してくれました。 ほんの数周しか時間がなかったので、プレッシャーがかかっていました。
Polestar 2 の完全なレビューで、スカンジナビアン フリックを釘付けにしたことについて詳しく説明します。何にもぶつからずにシケインを通り抜けた。
この学校に入学する前にスカンディ映画をマスターできるかと聞かれたら、ノーと答えただろう。 実際、Circuit Mécaglisse のインストラクターが私にそれを試してみるかどうか尋ねた場合、私もおそらくノーと答えたでしょう。 私はむしろ見たいです。 代わりに、彼らは私がそれをするつもりだと私に言った – そして私はした.
私が通った各教習所では、新しい車の制御技術を学びますが、自分自身についてもっと多くのことを学んだので、その場を離れます。 Scandi のフリックを 1 回成功させれば、ラリー ドライバーとして成功できるでしょうか? 絶対違う。 ケベックから帰ってきてから、「私は何でもできるワルだ」という高みに乗っていましたか? はい。 百パーセント。
私は2023年に向けてかなり刺激の少ないスタートを切りました. わだち掘れから私を揺さぶり、クールなことをするのに必要なものがあることを自分自身に証明するために、少し何かが必要でした。 パワフルな EV を少し横に動かし、コーナーをうまくドリフトしながらコントロールを維持することは、毎日のグラインドで自分自身を再発明するために必要なキックでした。
誰も完璧じゃない — 特に私
長いドライブ旅行で氷と雪で覆われた道路で車のハンドルを握ったとしても、Circuit Mécaglisse で Polestar を周回したおかげで、より自信が持てるようになります。 でも、晴天時と同じように楽に快適に運転できるかどうかはわかりません。 大丈夫; 5 時間の指導では誰も専門家にはなりません。 私は十分な進歩を遂げたので、その大きな仮想の雪の旅をすることができると感じています. 必要以上に時間がかかり、汗だくで疲れ果てて目的地に着くかもしれませんが、それはできました。 と それか めちゃくちゃ良い進歩です。