同社のリーダーは、中古車市場に影響を与える経済的要因に照らして、近い将来に業界の量がどうなるかを正確に把握していないと、ガルシア氏は述べた. 彼は、インフレ圧力、金利の上昇、消費者信頼感の変動の組み合わせが、2022 年前半の Carvana の販売量の伸びを妨げていると述べました。需要は 7 月にも業界全体で落ち込んだと彼は言いました。
ガルシア氏によると、今年は価格の下落が中古車市場に戻ってきたという。
「自動車の価格が他の商品やサービスよりも高騰していることを考えると、他の商品やサービスとの関係を元に戻すために、平均して将来的にはより速く減価する可能性が高い」と彼は述べた。
Carvana の営業費用は第 2 四半期に 7 億 2,100 万ドルに達し、第 1 四半期の 7 億 2,700 万ドルからわずかに減少しました。
同社のロジスティクス支出は前四半期比で増加しており、その大部分は「特に制約のある地域のロジスティクス ネットワークから特定の受注残を解消する」ために使用していたサードパーティの輸送サービスに費やされたとジェンキンス氏は述べています。 彼は、Carvana が第 3 四半期にその程度の物流コストを負担するとは考えていないと述べた。
Carvana は、卸売オークション会社 KAR Global から 5 月 9 日に購入した大規模な物理的オークション ネットワークである ADESA US の統合を続けています。
その 22 億ドルの大ヒット取引は、2 月に発表されたとき、さまざまな反応を示しました。 一部の自動車メーカーとディーラーは、Carvana が中古車部門の手ごわい競争相手であることを考慮して、ADESA US との取引を終了することを選択しました。
Garcia は、一部の ADESA US の顧客が当初このニュースに否定的な反応を示し、その結果、オークション部門がいくらかの取引量を失ったことを認めました。 しかし、それ以来、多くの顧客が戻ってきた、と彼は先週言った.
「いくつかの大規模な商業アカウントが、より多くのビジネスをADESAに戻し始めているのを見てきました」とGarcia氏は述べています.
彼は、返された会社やボリュームの量を特定しませんでした. カルバナの関係者は質問に答えなかった 自動車ニュース その情報を求めています。
Garcia 氏は、56 サイトの ADESA US ネットワークの到達範囲が、同社のロジスティクスを「劇的に簡素化」し、輸送コストの削減に役立つ可能性があると考えていると述べました。
「顧客から車を購入し、近くの ADESA に車を預けることができる場合 [location] 当社のロジスティクス ネットワークを経由する代わりに、取引ごとにかなりの金額を節約できます」と Garcia 氏は述べています。