Genesis は 1 年ちょっと前に第 2 世代の G90 を導入しました。すでにフェイスリフトが行われているように見えるかもしれませんが、そうではありません。 代わりに、プロトタイプは前面にカモフラージュを着用して、今後の主要な機能である LiDAR に必要なセンサーを隠します。 「光検出と測距」または「レーザー イメージング、検出、および測距」の頭字語である新しいハードウェアにより、フルサイズ セダンにレベル 3 の自動運転システムを搭載できるようになります。
ジーリーの電気SUVのロータス・エレトレとボルボEX90にはルーフにセンサーが取り付けられているが、ヒュンダイの高級ブランドは異なるやり方をしている。 ジェネシスは、2 つの駐車センサーの上にある大きなグリルにそれらを取り付けます。 膨らみが見えない場合は、添付のスパイ ショットの 1 つにマークを付けました。 おそらく今後数か月で変装が取り除かれると、彼らがどれほど邪魔になるかはまだわかりません.
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当面は、センサーがそれほど突き出ていないため、LiDAR がより適切に統合されているという印象を受けています。 ジェネシス G90 は、LiDAR がフロント フェイシアに組み込まれた最初の量産車ではありません。Lucid Air は、下部グリルにセンサーが取り付けられた同様のセットアップを備えているからです。 Polestar 3 や最近発見された Lotus セダンなど、洗練された自動運転システムのためにこの技術に依存する車両がますます増えることが予想されます。
ヒュンダイ グループでレベル 3 のセットアップを提供するのはジェネシスだけではありません。起亜自動車の EV9 がハイウェイ ドライビング パイロット (HDP) を取得することがすでに確認されているからです。 今後数年のうちに、テクノロジーがより小型で手頃な価格のモデルに移行することを期待してください。 それまでの間、論理的には、2024 年に予定されている Hyundai Ioniq 7 と、まだ発表されていない Genesis GV90 が LiDAR を取得する可能性が高いことを示しています。