Hyundai と Kia が開発した、イモビライザーなしで販売された車両が簡単にホットワイヤーに接続されるのを防ぐためのソフトウェア修正プログラムは、米国全土で集団訴訟を起こしている訴訟当事者の問題を解決するものではないと、原告の弁護士の 1 人は語った。 自動車ニュース.
この問題に関する集団訴訟でクライアントの代理人を務める MLG Attorneys at Law のシニア トライアル弁護士である Matt Van Fleet 氏は、この動きを「称賛に値する」と呼びましたが、全国の訴訟を止めるには十分ではありませんでした。
「ヒュンダイとキアが問題があることを認識していることに感謝しているが、ベルはすでに鳴らされている」とバン・フリートは語った.
「これらの車両が盗難に遭った後、これらの車両に生じた損傷を修復するためにクライアントが支払わなければならなかった数千ドルに対処するために、修正は何もしません.
起亜自動車と現代自動車は、ソーシャル メディア主導の犯罪の波の結果、エンジン イモビライザーを装備していなかった車両が盗難に遭った際に被った経済的損失を賠償しなければならないと、訴訟当事者は主張しています。
ヒュンダイの広報担当者は、次のように述べています。 自動車ニュース 同社は顧客の安全を確保することに力を注いでおり、この盗難問題の影響を受けるコミュニティへの継続的なサポートを継続する予定です。 しかし、彼は自動車メーカーが自分の車がすでに盗まれたと主張する消費者に生じた損害に対処するかどうかについて直接コメントしなかった.
Van Fleet 氏によると、この集団訴訟は、影響を受けた車の価値の損失にも対処しています。 たとえ車両が回収されたとしても、彼らは今や「汚名を着せられ」、所有者は公開市場でそれらを販売することができないと彼は言った.
推定 840 万台のヒュンダイとキアの自動車には、エンジン イモビライザーが装備されていません。
影響を受けた車の多くは現在、保険が適用されていません。 保険大手のステート ファームとプログレッシブは最近、盗難が横行している地域で特定の現代自動車と起亜自動車について新しい保険を作成しないと発表しました。
Van Fleet は、保険会社による動きが、現代自動車と起亜自動車が修正を発行した動機である可能性が高いと述べました。