パンデミックの間、生産の一時停止が一般的になり、自動車メーカーは、需要が目もくらむほどの高さに達し、業界が間接費を削減して工場のインセンティブを差し控えることを可能にする一方で、市場を効果的に枯渇させることができることに気付きました。 残念なことに、これはまた、消費者に与えられる選択肢が少なくなり、多くの場合、ディーラーのロットで欲しいものを見つけたかどうかにかかわらず、より多くの支払いをしなければならないことを意味していました.
多くの自動車メーカーは、車両在庫を充実した状態に戻すつもりはなく、収益性を最大化するために無駄のない運用を続けようとしていると述べています。 まさにそれを念頭に置いて、ゼネラルモーターズはインディアナ州フォートウェインのトラック組立施設での生産を停止することを選択しました。 一時停止は 2 週間続き (シボレー シルバラードと GMC シエラに影響します)、会社が「最適な在庫レベルを維持する」のに役立ちます。
シャットダウンは 3 月 27 日月曜日に開始される予定で、 オートウィーク 国および地方の両方の UAW 交渉協定の条項に従うこと。 アウトレットは、これらの更新された条項のいくつかは、労働組合のメンバーに特に好まれていないことに注意しました.
“それか [jobs banks] Cox Automotive のエグゼクティブ アナリスト、Michelle Krebs 氏は次のように述べています。どんな理由でも」
これらの変化は、組み立てラインで働く人々の生活を困難にしましたが、自動車メーカーにとってはうまくいったようで、業界が 2008 年に目撃されたような別のクラッシュを回避するのにも役立つという議論がなされました。現代の基準では、ほんの数年前に正常と見なされていたものよりも大幅に小さくなっています。 GM CFO の Paul Jacobson 氏は以前、同社は 2023 年までに 50 日から 60 日分の在庫を目標としていると述べていました。
今のところ、自動車メーカーの他のフルサイズ トラック工場 (ミシガン州、カナダ、およびメキシコにある) は、インディアナ州が休止している間も操業を続ける。 ゼネラルモーターズは、その後のアイドリングが必要かどうかを確認するために、生産スケジュールを常に見直して調整すると述べています。 しかし、現時点では 2 週間のシャットダウンを超える計画はありません。
[Image: Jonathan Weiss/Shutterstock]
TTACのインサイダーになりましょう。 最新のニュース、機能、TTAC の見解、その他すべての自動車に関する真実を最初に入手してください。 ニュースレターの購読.