Kiaは2月に大幅な売上増加を報告し、今年のブランドの記録的な売上高の2か月連続を記録しました.
実際、これは自動車メーカーの販売を改善するための 7 か月の継続です。 フォードの 2023 年の最初の 2 か月を除けば、今年より良い業績を上げた自動車会社はないと主張されるかもしれません。
そして、優れたデザイン、ハイエンドのテクノロジー、およびリーズナブルな価格を備えた膨大な数の製品は確かに優れた組み合わせですが、自動車を一般に販売することは、それらのアイテムだけではありません。特に最近では.
在庫レベルが非常に低い状態が続いているため、新車、トラック、クロスオーバーに対する依然として強い需要を満たすために、適切な場所に適切な車両を確保することは、自動車メーカーの成功にとって重要です。 起亜自動車の場合、データおよび人工知能企業である Cloud Theory が開発した新しい在庫効率指数によると、他のどの自動車メーカーよりも優れています。
効率化
起亜自動車は、製造元またはモデルの競争力のある供給状況と市場シェアとの関係を測定する、同社初の在庫効率指数で 155.6 を記録しました。 トップ10の残りは次のとおりです。
- レクサス — 154.4
- トヨタ — 145.4
- ランドローバー — 142.1
- ホンダ — 140.2
- スバル — 126.1
- BMW — 123.8
- ヒュンダイ — 115.3
- 日産 — 110
- シボレー — 103.5
100 のスコアは、OEM が販売の公正なシェアを獲得していることを示します — フォルクスワーゲンは 100 のスコアを獲得しました。供給を満たす。
どういう意味ですか？
「在庫効率指数スコアが 100 以上の製造業者は、需要が供給を上回っているか供給に対応している強力な全体的な基盤を持っているため、供給が少なく需要が高い状況で支出を減らす機会を特定することに集中できます」と、副社長の Rick Wainschel は述べています、Cloud Theory のデータ サイエンスと分析。
彼は、この情報をより詳細に調査する際に、これらの高性能 OEM が特定できる機会モデルと市場がまだあると付け加えました。
「一方、スコアが 100 未満のメーカーは、需要を増やすことで非効率性を補うことができる領域を特定するという観点から、この情報にもっと目を向けるべきです」と Wainschel 氏は述べています。