新しい分析によると、電気自動車での平均移動距離は伸びており、今後 18 か月以内に内燃機関車の移動距離に匹敵する可能性があります。 これは、より多くの購入者がガソリン モデルを直接 EV に置き換える可能性があることを示しており、航続距離への不安が薄れている可能性があります。
これらの結論は、コネクテッドカーからの実世界の走行データを使用した、英国を拠点とするデータ分析会社 Wejo Group Limited によるものです。 この調査結果は、「米国全土で 1,100 万台を超える車両が行った数十億回の移動から得られた何兆ものデータポイント」に基づいており、1,000 台を超える EV と内燃機関車が路上にある州と市によってフィルタリングされている、と同社は述べています。プレスリリースで。
現在、米国全体で、1 日あたりの EV の典型的な移動距離は約 30 マイルですが、ガソリン車の場合は 33 マイル弱です。
分析によると、調査対象の大都市圏の多くで、2021 年に比べて 2022 年に EV の平均移動距離が増加しました。 最大の増加は、オハイオ州トレドで報告されています。 カリフォルニア州ベーカーズフィールドとフレズノ。 テキサス州プラノは 2021 年から 11% から 17% になります。
2021 年から 2022 年の EV 旅行の増加 (Wejo Group Limited による)
同時に、ベーカーズフィールドやフレズノ、カリフォルニア州ストックトンなど、同じ大都市圏の多く。 ネバダ州リノ。 アラスカ州アンカレッジでは、内燃機関車の移動距離が 3% から 5% 短縮されたと報告されています。
州レベルでは、サウスカロライナ州が 22% で最大の EV 走行距離の増加を記録し、テキサス州とネバダ州が 10% で続き、ミシガン州とインディアナ州では 2022 年に EV での平均走行距離が 9% 増加しました。また、各州では内燃機関の平均トリップ距離も減少しており、モンタナ、アラスカ、ワイオミング、ノースダコタ、デラウェアの各州では 2021 年よりも 4% から 6% 短く、最大の差がありました。
何年も前の調査によると、航続可能距離に対する不安が、人々が毎日の運転のために EV に飛びつくのを妨げていることがわかりました。 しかし、もはやそうではないようです。 確かに、EV の能力を過小評価することはずっと問題でした。 2012 年にさかのぼると、Tesla Model S を除いて、すべての移動の 95% を EV で行うことができることが研究で示唆されていました。 何年にもわたっていくつかの研究が指摘しているように、EVを所有するだけで、いくつかの一般的な懸念が解消されます.
2023 BMW iX xDrive50
2009 年に最初に表面化した問題は、充電不安、または充電器が近くにあっても動作しないという不安という、より大きな懸念事項になっています。 それ以来、充電インフラは大幅に拡大しましたが、信頼性は依然として懸念事項です。 これは、1 世紀以上前に電気自動車が初めて登場したときとは正反対の状況です。当時は、ガソリン スタンドの不足によりガソリンの航続距離に対する不安が蔓延し、EV の充電は比較すると簡単に思えました。
航続距離の不安を解消することは、EV の普及を促進するために重要ですが、車両全体の排出量を削減するという最終目標を達成するには、アメリカ人は運転を大幅に減らす必要があります。 ただし、これはガス価格が急上昇したときにのみ発生するようです。