電気自動車で人気のテスラと、ドイツの高級自動車メーカー 3 社との差は縮まり続けています。 これは、昨年の暫定的な販売量結果の主な結論です。 世界中の政府による電気自動車への大規模な推進には、確実に勝者がいます。 そして、それは伝統的なブランドではありません。
テスラは再充電しました
かつてニッチなメーカーだったテスラは、ついに販売台数で億万長者の自動車メーカーになりました。 昨年、米国に本拠を置く同社は、世界中で 131 万台の車両を納入しました。 数年前の創設以来初めて、ブランドは 100 万のマイルストーンを超えました。 しかし、最も驚くべき部分は、2021 年の量との比較です。非常に複雑な世界的状況において、配達は 40% 増加しています。
また、テスラは最近、テキサス州オースティンの本社から新製品の発売を発表せずに投資家デーを発表し、2023年の販売目標を180万台に設定しました.
2018 年から 2021 年にかけて最初に成長を牽引したのはモデル 3 でした。これにより、テスラはヨーロッパと中国でのプレゼンスを拡大することができました。 同社は消費者の関心を引くと、自動車のようなクロスオーバーであるモデル Y を導入して、成長のペースを維持しました。 それ以来、配達は成長を止めていません。 ボリュームは 2016 年から 2022 年の間に 17 倍に増加しました。
立ち往生している伝統的なブランド
反対側には、BMW グループ、メルセデス・ベンツ、アウディに代表される伝統的なプレミアム ブランドがあります。 彼らは、需要を予測し、すべての好みに合わせてさまざまなモデルを多数提供する能力のおかげで、何十年にもわたって高級車市場を支配してきました.
昨年、BMW グループは、BMW、ミニ、およびロールスロイスの各ブランドで販売された 240 万台の車両で、このプレミアム クラブをリードしました。 しかし、2 つの主要な販売店であるドイツと中国での需要の低迷により、販売量は 5% 減少しました。
2 位にメルセデス ベンツが続き、BMW とは異なり、販売台数を 5% 伸ばして 204 万台に伸ばしました。 テスラを下回ったのは、第 2 の参考市場である米国で得られた優れた結果によって説明できます。
アウディはいつものように 3 位でフィニッシュしました。 161万台の車両が販売され、インゴルシュタットに本拠を置くこの家は、2021年と比較して4％の配達減少を記録しました。世界的な減少は、中国部門によるものです。
時間の問題
昨年のランキングは、テスラが世界の高級車市場の現状をどのように変える準備をしているかを示す初期の指標です。 同社は、最近開設されたベルリン施設や新たに発表されたメキシコ施設など、新しい工場の開設を通じて世界的な存在感を拡大し続けています。
同時に、テスラからの小型ハッチバック/クロスオーバーがまもなく発表される予定であり、もちろん最終的にはサイバートラックが登場します. EVブランドは、エントリーレベルで収益性の高いトラックセグメントにスポットを当てたいと考えています.
一方、ドイツの保険会社は、電気自動車ブームに参加できるように、自動車の技術と性能を向上させるために最善を尽くしています。 しかし、最近のデータはその反対を示しています。アウディ、BMW、メルセデスの 2022 年の純粋な EV 販売を合わせた合計は 483,200 台で、テスラの総販売台数の 37% にすぎません。
バッテリー駆動車へのシフトが 2023 年まで続く場合、テスラは今年末までにアウディを追い抜く可能性があります。 そしてそれは、今日まで業界がテクノロジーのトレンドセッターと見なしているものとの刺激的な競争の始まりにすぎません。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.