そのわずか1日後 2桁の増加を報告 2 月の販売で、フォード モーター社は、最も人気のある一連の製品の生産を増やす計画を発表しました。
この動きは、マスタング マッハ E や F-150 ライトニングなど、発売以来供給が不足している完全電気自動車に重点を置いています。 しかし、従来の F-150 やマーベリック ピックアップなど、ガソリンとハイブリッドの両方の構成で提供される 2 つの自動車メーカーの他の主要モデルの一部もカバーしています。
「2023年の販売に向けて好調なスタートを切り、迅速な品質生産に移行しています」と、ガソリン車とハイブリッド車に焦点を当てた自動車メーカーの半分であるフォードブルーの社長であるクマールガルホトラは述べました。 「生産量の増加は、お客様と私たちのビジネスの両方に利益をもたらします。」
半導体不足は依然として課題となる可能性がある
計画された増産は、フォードが半導体チップの必要な供給を得ることに自信を持っていることを示唆しています。 自動車業界は、販売が最初のCOVIDパンデミック不況から回復し始めて以来、チップメーカーが必要とするすべてのチップを揃えるのに苦労しています.
フォードは半導体不足の影響を特に強く受けており、多くの人気製品の需要を満たすのに苦労している。 これには、従来のガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの大型 F-150 ピックアップが含まれます。これは、組み立て工場が一度に数日、場合によっては数週間にわたって繰り返しアイドル状態になっているためです。 これが、シボレー シルバラードが最近、小売セグメントでベストセラーのフルサイズ ピックアップになった理由の 1 つです。
フォードがより積極的な生産スケジュールを維持するのに十分なチップを手に入れることができるかどうかは不明です。 TheDetroitBureau.com が先月報じたように、最悪の物資不足が終わった兆候がある。 しかし、フォードは依然として供給に苦しんでいると考えられている数少ないメーカーの1つです。
想定外のEV需要
フォードはまた、Mach-E、Lightning、および従来の Transit バンの E-Transit バージョンの 3 つの全電気モデルを十分に生産するのに苦労しました。 半導体の不足が一因である一方で、市場の需要を過小評価していたフォードも責任を負っています。
同社は当初、年間わずか 25,000 台の自動車を生産するようにライトニング工場を準備しました。 電動ピックアップのデビューから数週間で、20万件近くの事前予約が記録されました。 フォードは ミシガン州ディアボーンにあるルージュ電気自動車センターの更新 年末までに生産能力を150,000まで引き上げます。
Mach-E はクラシックなマスタング クーペよりも売れ行きが速い
フォードは 1 月にムスタング マッハ E の増産計画を初めて発表したが、当初は詳細を明らかにしていなかった。 声明の中で、同社は現在、「工場での変更により、フォードは時間当たりの生産量をほぼ2倍にし、年末までに年間生産量を目標の210,000台にすることができる」と述べています.
いつマッハEの生産を開始し、今年何台を絞り出すことができるかは不明だが、全電動のSUVバージョンが古典的なガス動力のマスタングクーペを上回る可能性がますます高まっている. 昨年はそれに近づきました。
現在予定されているその他の増産は次のとおりです。
F-150 ライトニング: ルージュの工場はすでに生産能力を倍増し、年間約 50,000 台の全電動ピックアップを生産していますが、目標は 2023 年末までに 150,000 台の車両の稼働率を達成することです、とフォードは述べています。
フォードが 2022 年にライトニングを 15,617 台しか納入しなかったことを考えると、それでも最初の大量の注文に対応するには不十分かもしれません。欠陥を分離して解決しました。 現在、生産は 3 月 13 日に再開される予定であり、これは約 1 か月分の生産量が失われることを意味します。
フォードは金曜日、ライトニング生産の増加には20億ドルの費用がかかり、ルージュ施設と他の2つの工場で3,200の新しい組合雇用が追加されると述べた.
ブロンコ スポーツとマーベリック: フォードは、ブロンコのネームプレートの再発売で大成功を収めました。 実際には、小型のブロンコ スポーツを含む 2 つの異なる製品ラインがあります。 Sport は、コンパクト ピックアップ セグメントの復活に貢献したマーベリックと同じ基盤を共有しています。
現在、潜在的なバイヤーは、ディーラーのロットでブロンコ スポーツを見つけるのに苦労しなければなりません。 しかし、マーベリック、特にハイブリッド バージョンを探している人にとっては、状況はさらに悪化しています。 スモール ピックアップのオーダー バンクは数か月間閉鎖されています。
フォードはブレークアウトを提供していませんが、ブロンコ スポーツとマーベリックの生産を「今年は 80,000 台以上」増加させると述べています。
トランジットと E トランジット: オール電化のバンと配送車の需要は、誰の予想もはるかに上回っています。その多くは、Amazon や UPS などのオンライン小売業者のシフトによって引き起こされています。 Ford は、米国郵便局に 10,000 台近くの電気自動車を供給する計画を発表しました。
しかし、Ford によると、従来の動力を使用する Transit ラインの販売も予想を上回っています。 昨年、米国で最も売れたバンであり、E-Transit はそのセグメントで最も売れた。
自動車メーカーは、トランジットと E トランジットの両方を生産するカンザスシティ組立工場の能力を高めるために、新しい乗組員を追加しています。 容量は年間38,000に増加します。 このプロジェクトには 9,500 万ドルの費用がかかり、1,100 の新しい組合雇用が創出されます。
F-150 および F-150 パワーブースト: フォードの F シリーズは、46 年連続で米国のベストセラーのピックアップ ラインであり、自動車メーカーはそれを維持したいと考えています。
同社は金曜日、ミシガン州ディアボーンのトラック工場で、主流の F-150 ラインの従来バージョンとパワーブースト ハイブリッド バージョンの両方の「生産を増やす方法を検討している」と述べた。
具体的な詳細はまだ発表されていませんが、Dearborn への投資の一部は、Lightning に計画されている支出によってカバーされるはずです。 電気ピックアップの部分的に完成したボディは、最初にディアボーン トラック工場で組み立てられ、次にルージュ電気自動車センターに運ばれ、そこでバッテリー駆動のドライブラインと組み合わされます。