アイコンを作り直すと、成功する可能性と失敗する可能性が等しくなりますが、多くの場合、前者ではなく後者です。 結局、私たちはもはやニューコーラや海藻で作ったマクドナルドのハンバーガーを飲んでいません. とはいえ、マクドナルドのパティが実際に何で構成されているかを正確に知っている人は誰もいません. 知らないのが一番。
しかし、ランドローバーの最新のディフェンダーは称賛に値する。これは、有名なオフローダーの現代的な遊びであり、古いモデルに取って代わったのと同じくらいの能力を備えている.
以前の演出の喪失を嘆く人もいますが、その古典主義は、意味のある変更を行うための売上と資金の不足に起因しています。 これは壮大な計画ではありませんでした。 しかし、Defender の最新のバージョンは、最新のテクノロジーと、オリジナルを尊重するフォームを採用し、それを惜しみなくコピーすることなく、巧みに作り直されています。
やり直しは人気があることが証明されています。 2021 年に米国で 19,413 台を販売し、ランドローバーの 2 番目に人気のあるモデルです。 レンジローバー スポーツだけが昨年、22,090 台の販売台数でそれを上回りました。 実際、ディフェンダーは 2021 年にジャガーのラインナップ全体を 2,081 台上回っています。
概要
これまで、この最新のディフェンダーは 2 ドアの 90 または 4 ドアの 110 として登場しました。 Defender 110. Defender 130 には P300 と P400 トリムがありますが、これらは装備以外にもさまざまな違いがありますが、ドライブラインも異なります。 それでも、すべてが Defender の伝説的なオフロードの運動能力を誇っています。
外観
さらに 13 インチ以上の違いが生まれます。 Defender 90 と 110 は同じテングにもかかわらず異なる外観を持っていると思った場合、130 はさらに異なっているように見えます。 オリジナルの Defender は、非常に優れたピックアップを含むさまざまなバリエーションに作り直されましたが、サイズが目立って変化しなかったため、依然として Defender と認識できるままでした。 しかし、Defender 130 の追加のインチは、著しく異なるプロポーションとシルエットをもたらします。 人にやさしく、荷物にやさしいサイズなので、袋小路でも受け入れられますが、より家族向けのトラック運転手のプロファイルになります。 確かに、それは元のコンセプトからさらに離れているように感じます.
インテリア
追加されたインチは室内で大歓迎で、8人が快適に座れるようになっています。 他の 3 列シート車と同様に、3 列目シートは、若い人、若い心を持つ人、または非常に柔軟な人に最適です。 しかし、いったん落ち着けば、それで十分であることがわかります。 2 列目は 110 と同じように快適です。フロント 1 列目に加えて、2 列目と 3 列目用の標準サンルーフ。 フィット感と仕上げは、他の Defender と同様に精巧に作られています。
ただし、他のモデルとは異なり、130 には 2 列目のキャプテンの椅子や 3 人掛けのフロント ベンチ シートはありません。 そして驚いたことに、2 列目と 3 列目のシートを折りたたんだときの荷室はフラットではありません。 しかし、シートを折りたたむと、約 18 立方フィートの貨物を積載できます。 そうでないときは13.7立方フィート。
パワートレイン
パワーは、2 つのマイルド ハイブリッド 3.0 リッター ターボチャージャー付き直列 6 気筒パワートレインのおかげです。 P300 の場合、296 馬力と 347 ポンドフィートのトルクを提供し、7.5 秒で 0-60 mph を実行します。 P400 では、396 hp、406 lb-ft のトルク、および 6.3 秒で到達することが期待されます。 どちらのトリムにも、標準の全輪駆動、ZF 8 速オートマチック トランスミッション、アダプティブ ダイナミクスを備えた電子制御エア アダプティブ サスペンション、ランドローバーのテレイン レスポンス システムが装備されています。
けん引するときは、Defender 130 が 8,200 ポンドを引っ張ることができ、1,760 ポンドの人や物を運ぶことができることがわかります。 屋根は、移動中は 360 ポンド、駐車中は 661 ポンドを保持できるため、理想的なキャンプ用のパーチになります。
安全性と技術
国家道路交通安全局も道路安全保険協会も、ランドローバー ディフェンダー 130 の耐衝突性を評価していません。ドライバー支援安全システムには、アダプティブ クルーズ コントロール、緊急ブレーキ、レーンキープ アシスト、ブラインドスポット アシスト、交通標識認識が含まれます。 、ドライバー コンディション モニター、リア コリジョン モニター、リア トラフィック モニター、パーキング アシスト。
テクノロジーに関して言えば、ワイヤレス デバイスの充電と、標準の 11.4 インチ タッチスクリーンに搭載された Land Rover の Pivi Pro インフォテインメント システムの最新バージョンです。
走行インプレッション
追加された長さは、オフロードでの注意を必要とします。 ご想像のとおり、追加された長さは、オフロードの俊敏性に変化をもたらします. アプローチアングルは37.5度、デパーチャーアングルは28.5度、ブレークオーバーアングルは27.8度。 これは、90 および 110 のアプローチ角度 30 度、出発角度 37.6 度 (90) 37.7 度 (110)、ブレークオーバー角度 24.2 度 (90) および 22 度 (110) と比較されます。 エアサスペンションを選択すると、35.4 インチの水の中を歩くことができます。 ただし、標準のサスペンションを選択しても問題はありません。 それはまだ33.4インチの潮に取り組むことができます.
ランドローバー ディフェンダー 130 に匹敵する純粋なスキルを備えた車両は、未開発の領域をナビゲートしたり、小川を渡ったり、岩盤を乗り越えたり、急な丘の中腹を下ったり、泥沼を耕したりする場合にほとんどありません。 しかし、赤ちゃんが戻ってきたので、オフロードをコーナリングしている間は、かなりのギザギザの岩をナビゲートしたり、丘を登ったりしながら、その全長に注意する必要があります. ハンドリングは、このような繊細なオフロード操作に対して完全にバランスが取れているようです。
余分な長さが追加された追加の重量があっても、パフォーマンスは他のディフェンダーと同じように感じます. しかし、その動作は変更されていません。 激しいロッククロールに必要なホイールアーティキュレーションを備えていますが、標準のエアスプリングと未開の路面からライダーを隔離するアダプティブサスペンションのおかげで、左右のショーマンシップを過度に使用することなく、快適な乗り心地を提供します。 深刻なオフロード作業を扱う場合、ステアリングは理想的な重量と正確さを備えていますが、そのサイズを隠すことはできません。
また、乗客の一部とは異なり、静かです。
2023 ランドローバー ディフェンダー 130 仕様
| 寸法 | L:211インチ/W:79インチ/H:77.6インチ/ホイールベース:119インチ |
| 重さ | 5,930ポンド |
| パワートレイン | 3.0リッターターボチャージャー付き直列6気筒マイルドハイブリッド、8速AT、全輪駆動 |
| 燃費 | 17 mpg 都市/21 mpg 高速道路/19 mpg 複合 |
| 性能仕様 | 395 馬力と 406 ポンドフィートのトルク |
| 価格 | 基本価格: $84,700; テスト済み: 92,075 ドル、宛先料金 1,475 ドルを含む |
| 発売日 | 今すぐ利用可能 |
要約
2023 年のランドローバー ディフェンダーは、文字通り、良いものを新たな長さにまで伸ばします。 それは確かに乗客スペースを追加します。 しかし、オフロードを冒険する人にとっては、余分なバルクが本当に価値があるかどうかを検討してください. しかし、袋小路の住人にとって、それは間違いなく最高の私道アクセサリーであり、最高の家族向け運搬車です.
2023 ランドリバー ディフェンダー 130 — よくある質問
2023 ランドローバー ディフェンダー 130 はいくらですか?
2023 年のランドローバー ディフェンダー 130 SE は 78,300 ドルから。
Defender 130 はいつ注文できますか?
Defender 130 は Defender 110 より長いですか?
はい、13 インチ以上です。