ソフトウェア会社クラウド・セオリーが作成した「在庫効率指数」は、自動車メーカーがリアルタイムでどの程度売れているかを正確に知ることができます。
このインデックスにより、自動車メーカーはすべてのメーカーとモデルの需要と供給を即座に確認して、何が売れていて何が売れていないかをより正確に把握し、それに応じてリソースを割り当てることができます。
「Cloud Theory は、ディーラーの Web サイトのインデックス作成を通じて情報を収集しています」と、Cloud Theory の副社長、Rick Wainschel 氏は語っています。 自動車ニュース. 「私たちはアメリカのフランチャイズ ディーラーの約 … 99.7% を持っています。私たちは、どのような在庫がその区画にあるのか、またはその区画に向かう途中なのかを知っています。」
メーカーのスコアは、メーカーまたはモデルの市場シェアと「競争力のある供給状況」との関係に基づいて作成されます。 100 以上のスコアは、メーカーが平均以上の効率で車両を販売していることを意味し、100 未満のスコアは、供給が需要よりも強いことを示します。
通常、メーカーは自社の在庫状況を把握していますが、競合他社の状況は把握していません、と Wainschel 氏は言います。 サプライ チェーンが安定し、在庫レベルが正常に戻ると、製造業者が「競合状況に応じた方法」で在庫を理解し、「誰が何をどこに持っているか」を理解するのに役立ちます。
「メーカーは広告に莫大な金額を費やしており、人々に車を購入する動機を与えています」と Wainschel 氏は述べています。
このデータがあれば、製造業者はどこに資金を割り当て、インセンティブを与え、車両を移動するかを簡単に決定できると彼は言いました。
この指数のデータは、起亜自動車とレクサスがそれぞれ 155.6 と 154.4 のスコアで、2023 年に最高のスタートを切ったことを示しています。
このインデックスは、車両がセグメント レベルでどれだけうまく機能しているかを示すこともできます。 たとえば起亜自動車のテルライドは、約 185 点で特によく売れており、これは起亜自動車のスコアに有利に働いている、と Wainschel 氏は述べた。
この指数は、一部のトラック セグメントが苦戦していることも示しています。
「多くのメーカーは、世界中に影響を与えているサプライ チェーンの問題を取り上げ、トラック セグメントに注意を向けました」と Wainschel 氏は述べています。 「それがGMCであり、それはシボレー、フォード、ラムでした…もっと多くの供給があります。」
供給が増えると在庫が増えるため、在庫が少ない状況にある他のセグメントと同じくらい早くこれらの車両を売り切ることが難しくなります. その結果、GMC や Ram などのブランドの業績は芳しくない、と Wainschel 氏は述べています。
Cloud Theory によって収集されたすべての在庫効率情報は製造業者が利用できますが、同社は傾向と調査結果を示すために「本質的により視覚的な」ツールのバージョンをまもなく作成する予定である、と Wainschel 氏は述べています。