新しい Honda CR-V は、ツインターボ V6 エンジンと世界で最も先進的なハイブリッド システムの 1 つを備えたレース カーに生まれ変わりました。
ホンダの北米部門は、人気の SUV の新しい外観とレーシング プログラムの技術を組み合わせた CR-V ‘Hybrid Racer’ を発表しました。
今週初めに車両をからかった後、自動車メーカーの米国のレーシング部門であるホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) は、過激な CR-V のカバーを外し、「HPD ビースト」と呼ばれるものについての詳細を共有しました。
以前に報告されたように ドライブCR-V のガソリンエンジンは、ホンダが北米のインディカー オープン ホイール レーシング シリーズ用に製造した 2.2 リッター ツインターボ V6 から供給されます。このエンジンは、2012 年以来、インディ 500 で 8 回優勝し、4 回のチャンピオンを獲得しています。
ホンダによると、このエンジンは、インディカーがすべてのチームに義務付けている 85% のエタノール混合ではなく、石油大手のシェルによって製造された「100% 再生可能な」レース用燃料で作動します。
インディカーでは、エンジンは予選モードで最大 560kW を生成できますが、ハイブリッド システムを追加することで、この Honda CR-V レーサーは最大 600kW を生成できます。
V6エンジンには、F1スタイルの電気「モータージェネレーターユニット」（MGU）が取り付けられており、エンジンに直接パワーブーストを提供しますが、ホンダはそれがターボチャージャーまたはクランクシャフトのどちらに取り付けられているかを特定していません.
従来、電気モーターはバッテリーで駆動されていましたが、ホンダは CR-V レースカーにスーパーキャパシタを装備しました。これは、ランボルギーニが以前に使用した技術です。
大量のエネルギーを蓄え、徐々に放電するように設計された従来のバッテリーとは異なり、スーパーキャパシタは静電気に依存して電力をより急速に放電します。
ドライブは、車のステアリング ホイールのパドル シフターによって操作される 6 速ギアボックスを介して後輪に送られます (これも IndyCar から取られています)。20 インチのホイールには Firestone ‘Firehawk Indy 500’ タイヤが装着されています – 販売済みオーストラリアでは、ブリヂストン ポテンザ RE003 として販売されています。
ガソリン エンジンとそのハイブリッド システムの両方が、インディカーのリア サスペンション コンポーネントを組み込んだスチール チューブ シャーシのドライバーの後ろに取り付けられ、乗員はロール ケージとキャビンのレーシング シートによって保護されます。
外側では、新しい外観のホンダ CR-V のデザインが変更され、巨大な空力部品、カーボンファイバー、軽量のボディワークで強化されています。
その極端な外観にもかかわらず、Honda はハイブリッド レース カーがガラス フロント ガラス、ウィンドウ、さらにはサンルーフを含む CR-V のスチール ボディを保持していると主張しています。
ホンダによると、HPD ビーストは、年間を通じてさまざまなインディカー ラウンドで展示されるだけでなく、「2023 年を通じて特定のイベントに追加で登場」する予定ですが、競争の激しい環境でレース トラックで運転されるかどうかは明らかではありません。 .
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