Ingenlath のアプローチは実用的です。
ポールスターには、セグメントの重鎮であるテスラやフォードと市場シェア戦争を始めるほどのブランド認知度も利益率もありません。 ボルボの関連会社は、2020 年に最初で唯一のマスマーケット EV、ポールスター 2 ファストバックの提供を開始しました。
しかし、米国市場向けのより強力で高価格のモデルの 3 つのモデルが今後 3 年間で登場し、高級 EV 分野における Polestar の足場を強化するはずです。
Polestar 3 ミッドサイズ クロスオーバーは第 4 四半期に米国の店舗に上陸し、送料込みで 85,300 ドルから開始されます。 ポルシェ カイエン サイズのユーティリティ モデルは、ボルボが開発した新しい電動プラットフォームをベースに構築され、ポールスターにインスパイアされたデザインを備えています。
来年、自動車メーカーは 2 番目のクロスオーバー、スポーティーなポールスター 4 をデビューさせる予定です。ポールスター 5 大型セダンは 2025 年に、ポールスター 6 ロードスターはその 1 年後に続きます。
インゲンラート氏によると、ポールスターの製品ポートフォリオは、テスラではなく、ライバルのポルシェを目指しているという。
「私たちは製品ポートフォリオを高級市場に移し、その目的を探ります」と彼は言いました。 「私たちは、優れた技術とデザインを提供する魅力的な車を開発することに熱心であり、それらには価格があります。」
Ingenlath は、2024 年の Polestar 2 が第 3 四半期に登場し、より多くのパワーと航続距離、新しいドライブ構成、改良されたフロント フェイシアを提供することを指摘しました。
Polestar の最高経営責任者には、価格競争を避けるもう 1 つの理由があります。それは、残存価値を保護し、既存の顧客を無視することを避けるためです。
価格を 20% も引き下げるというテスラの決定は、自分の車の再販価値が低下したと見て、一部の顧客から抗議の声を上げました。
お客様に「このクルマで安定した信頼できる価値を提供すること」 [the] 私たちが従うことを決意しているプレミアム戦略です」とインゲンラス氏は語った。