インフィニティは、ここ数年、そのデザイン言語で素晴らしいオーバーホールを行ってきました.QX60は、それらの利点を確認する最後の車両です. この大型の 3 列 SUV は 7 人乗りで、最大 6,000 ポンドを運搬でき、最低価格は 46,785 ドルです。 私たちのテスト モデルであるオートグラフ トリム レベルは、全輪駆動で 63,250 ドルです。
外側のボディラインはとても滑らかでモダンです。 それは、男性的で大胆で、全体的によく表現されている間で美しいダンスをします. リア ドアから車両の後端に向かって見栄えのするスロープがあり、リア クォーターを SUV の後部に美しく結び付けています。 そのフロントグリルは大きく、スリープLEDヘッドライトを担当しています。
ボンネットの下には 3.5 リッター V6 エンジンがあり、295 馬力と 270 lb-ft のトルクを発揮します。 ありがたいことに、インフィニティは前モデルから CVT (無段変速機) を削除し、代わりに 9 速オートマチック トランスミッションを選択しました。 利用可能な 5 つの異なるドライブ モードは、電力効率、牽引力、および燃費を最大化するのに役立ちます。
Infiniti は 6 年 / 70,000 マイルの適切なパワートレイン保証を提供しており、これはほとんどの競合他社よりもかなり優れています。 ただし、他のブランドが提供する無料の定期メンテナンスはありません。
EPA は、市街地で 1 ガロンあたり 21 マイル、高速道路で最大 26mpg の燃料経済評価を与えています。 平均して、合計で約 24mpg になると予想されます。
内部には、ステッチされた革をふんだんに使用するなど、最高級の素材が使用されており、ほとんどすべてがソフトな手触りです。 これは、インフィニティで見た中で最も高級なインテリアであり、競合他社と互角に戦うことができます.
インフィニティには、前方衝突警告、リア自動ブレーキ、リア クロス トラフィック アラート、ブラインド スポット モニタリング、リア サラウンド カメラ ビュー、レーン センタリング システムなど、多くの標準的な安全機能が含まれています。
両方のフロント シートは、ランバー サポートとマッサージを備えた 8 ウェイ パワー調整可能で、長いロードトリップでも非常に快適です。 2列目に戻るとキャプテンシートが2つあり、座り心地も良い。 さらに、センターコンソールは取り外し可能。 このインテリアには、フォルムと機能に欠けるものはありません。 3列目は大人や10代の若者にとって最も快適ではありませんが、悪くはなく、乗り降りも比較的簡単です.
QX60s インフォテインメント システムとオンボード ナビゲーションとして機能するダッシュの中央には、大型の 12.3 インチ タッチ ディスプレイがあります。 Apple CarPlay と Android Auto をネイティブでサポートしていますが、どちらかを設定するために車両の e-brake をどのように設定しなければならないかが問題です。 インフォテインメント システムの唯一の問題は、グラフィック ユーザー インターフェイスの外観が時代遅れであり、そのマップも少し古くなっているように見えることです。
プレミアム Bose オーディオ システムの音質はかなり優れていますが、並外れているとは言えません。 インフィニティの競合他社からは、他にも多くの優れたオーディオ システムがあります。 実際、どの自動車メーカーもオーディオのスターバックスである Bose を使い続けている理由については、いまだに驚くべきことです。
路上では、QX60 はアクセルを踏んだときの発進が良好です。 パワー不足を感じることはなく、低速の車両を簡単に追い越すことができます。 牽引能力は 6,000 ポンドで、トレーラーやボートを牽引するのに最適です。
ステアリングのフィーリングは非常に良く、ドイツ的とは言えませんが、それでも素晴らしいものでした。 ボディの傾きを最小限に抑え、路面とのつながりを感じさせることが、運転中の QX60 の素晴らしさを強調しています。
結局のところ、2022 年モデルの Infiniti QX60 は、競争に勝つ態勢が整っており、魅力的な価値提案であることがわかります。 このクラスの SUV で、価格に見合った機能を提供するものを見つけるのは難しいでしょう。