来週はドライブです ホーネット、 と噂されているダッジの差し迫ったエントリーレベルのコンパクトSUV アルファ ロメオのフラストレーションの原因. そして、私はそれをどのように見つけるかを非常に楽しみにしています — おそらくあなたが予想するよりもさらに熱心です. 前回、ダッジはエントリーレベルの車のベースとしてアルファ ロメオを使用したため、うまくいきませんでした。 私がダートの弁明者であることは、私でさえ認めざるを得ません。 あなたもいくつか質問があると思います。私はそれらを聞きたいです。 教えて、どうする あなた ダッジ ホーネットについて知りたいですか？
見逃した場合：
ボールを転がすために、知りたいことをお話しします。 どうしたら目立ちますか？ ダッジは、筋肉の永遠の擁護者として、自動車の辞書で自分自身のために素敵な小さなニッチを切り開いてきましたが、ダッジはその分野であまり反対していません. 対照的に、Hornet はほぼすべての人からの競争に直面します。 繰り返しますが、このシナリオは Dart ではうまくいきませんでした。
しかし、2 つの理由から、Hornet の運命はその側にあるかもしれません。 第一に、クロスオーバーは小型セダンよりも売れやすい (そして利益を上げやすい) ため、少なくとも名札を維持する販売のベースラインが保証されるはずです。 第二に、基本の 265 馬力の GT トリムの 31,500 ドルの開始価格に基づいて、ダッジはホーネットをセグメントのセミプレミアム オプションとして位置付けているようです。 の ホンダ HR-Vたとえば、価格は 25,000 ドル以下ですが、ホーネットの従兄弟であるアルファ ロメオ トナーレは明らかにその価格を上回っています。 45,000ドル. 目的地があれば、アルファはアウディ Q3 より $4,600 も高い。
ホーネットは何をしますか 得る しかし、その状態？ より大きく、古い (多くの 古い）V8搭載の兄弟？ それが筋肉の達人が私たちに信じさせたいと思っていることだと確信しています. プラグイン ハイブリッドの 285 HP、383 lb-ft の Hornet R/T にはそれ以上の期待があるのかもしれません。旅行では GT と R/T の両方を運転する予定です。 また、これらの豪華なイタリアの土台のうち、コスト削減キャンペーンを生き延びたのはどれくらいでしょうか?
G/O Media はコミッションを得ることができます
それらは私の切実な質問です。 コメントであなたのことを教えてください。何がわかるか見てみましょう。