ポンティアック部門のジョン・デロリアンと彼のチームがルマンに大きなエンジンとジンジャーブレッドを貼り付けてGTOを作成する数年前に、彼らはルマンに基づいた派手で強力なクーペを作成しました 安定したフルサイズのカタリナ. これは。。。でした 1962年のポンティアックグランプリ、狂ったように売れ、デトロイトですでに醸造されている個人的な高級クーペ戦争をエスカレートさせました. 1969年モデルから、グランプリはより小さなシャーシに切り替えました（翌年、 新しいシボレー モンテカルロ）、およびその後のすべての後輪駆動グランプリ（つまり、1987年まで）は、モンテの兄弟であり続けました。 今日の ジャンクヤードジェム はまれです 1980年グランプリLJ、で見つかりました ネバダ州リノ近くのセルフサービス ヤード.
もちろん、 中東紛争の新たなラウンド もっていた アメリカの燃料ホースにねじれを入れる 1979年に、 ガスライン と一般的な感覚 沈滞、 しかし、少なくとも 新しいグランプリ 1980年には非常にシャープに見えました.
LJパッケージにはあらゆる種類のものが付属していました 外観と快適グッズ、これらの「ルーズピローデザインのニューフロレンティンクロスの高級シート」を含む。 ポンティアック フェニックス LJも利用可能でした。
これらのシートは、新品のときはとても快適だったに違いありません。
ポンティアックがわずか 7,000 ドル (2023 年のドルで約 26,704 ドル) のベース MSRP でこの車を販売するとき、誰がキャデラックを必要としたでしょうか?
その価格は、ベースを取得する意思がある場合に支払った金額でした 3.8リッタービュイックV6、 けれど。 4 バレル キャブレターを備えた V8 エンジンを入手するには、追加料金を支払う必要がありました。 もし、あんたが した V8 には追加料金を支払う必要があります。どの州に住んでいるかによって異なります。 カリフォルニアでは、この 305 立方インチ (5.0 リットルのシボレー スモール ブロック) を手に入れ、他の 49 州では、301 立方インチ (4.9 リットル) のポンティアックを手に入れました。 305 は 230 ポンドフィートで 150 馬力と評価されました。 301 は 140hp と 240 lb-ft でした。
この車はもともとカリフォルニアで購入されたもので (州境は最後の駐車場から約 10 マイル離れています)、シボレーのエンジンが搭載されています。 V8 は、車の屋外価格に 195 ドル (プラス カリフォルニア州のみの排出ガス システムの場合は 250 ドル)、2023 年のドルで約 1,316 ドルを追加しました。 カリフォルニア以外では、 4.3リッター シボレー V6 わずか 80 ドル (現在は 305 ドル) で利用可能でした。
1980 年のグランプリはすべて 3 速オートマチック トランスミッションが標準装備され、工場からマニュアルは入手できませんでした。 この車にはオプションのエアコンがあり、費用は 601 ドル (インフレ後は 2,293 ドル) です。
LJに標準装備されていた「カスタムスポーツ」ステアリングです。 傾斜オプションの費用は 81 ドル (現在は 309 ドル) です。
Rally IV ホイールがトランク内に 2 個あります。 彼らが新車のときに車を持っていた場合（ファイヤーバードを含むその時代の他のポンティアックもこれらのホイールを手に入れました）、購入者はセットに対してわずか91ドルの追加費用がかかりました.
グランプリ 前輪駆動になりました 1988年モデルで、 Wプラットフォームに滞在 2008 年に終焉を迎えるまで。ポンティアック自体は 2 年後に斧を手に入れました。
サビや塗装の浮きはありますが、特に問題ありません。 今日のような場所で、この時代のサルベージ可能な GM G-Body クーペを見るのは珍しいことですが、廃品置き場で何が見つかるかは決してわかりません。
実際のプレイヤーは、オプションのワイヤー ホイール (いいえ 安価な模造ワイヤー ハブキャップ)。
ブルームーンになると、新しい車が登場します。 太陽の下で運命づけられた並外れた車。