MX-30 EV レビュー、Tesla 充電の未来、Rivian R1S Max Pack、最も環境にやさしく卑劣な: The Week in Reverse

他のブランドの EV に開放されている「厳選された」テスラ スーパーチャージャー ステーションはいくつありますか?

今週、最初の米国市場向け車両を納入した新しい EV メーカーは?

これは、2023 年 3 月 3 日に終了する週の Week In Reverse を振り返ったものです。ここは Green Car Reports です。

テスラの Investor Day は、確かにその週で最も期待された潜在的なニュース作成イベントであり、同社に利点をもたらす可能性のある持続可能なエネルギー エコシステムの側面について、数年先の見通しを提供しましたが、いくつかの短期的な製品の進歩も見られました。際立っていた。 テスラは、その将来の一部としてワイヤレス EV 充電をほのめかしたので、この技術が所有者の利便性、将来の自動運転 (または自動駐車) 機能、およびテスラが今週確認した双方向充電機能とどのようにうまくいくかを調べました。これは、同社が模索している無制限充電パッケージにも適合する可能性があります。

テスラはまた水曜日に、CCS 規格を使用して他のブランドの EV を急速充電するための「一部の」スーパーチャージャーを開設したことを確認しました。 同社はその日の後半の投資家電話で、現在この取り組みには米国内の 10 か所が含まれていることを確認しました。 一方、同社は一部の車両がCCSを使用して充電できるように、アダプターとレトロフィットの展開も開始しています。

Rivian は今週、R1S 電動 SUV の 390 マイル Max Pack バージョンが今秋から出荷されることを確認しました。 Max Pack バージョンは、同社の最新の社内エンデューロ ドライブ ユニットを備えたデュアル モーター形式でのみ提供されます。 さらに、リビアンは、デュアルモーター形式のトラックの更新された範囲番号をリリースし、2026 年に登場するマスマーケット向けの R2 ラインナップは、はるかに簡単に構築できることを強調しました。

さらに、調査大手の JD Power は、Rivian が所有体験、特に航続距離に対する期待値の設定において非常にうまくいっていることを示唆しています。 今週発表された調査では、リビアン R1T、ミニ クーパー SE、起亜 EV6 が上位にランクインし、モデル 3 がそれに続きました。

マツダ MX-30 EV のレビューで、マツダのこの最初の米国電気自動車は紛らわしい提案であることがわかりました。 それはエキゾチックなふりをしているが、EV の買い物客が求める航続距離、性能、および充電を逃している。

キア EV9 電気 SUV のデザインは、木曜日にいくつかのあいまいな画像でからかわれましたが、生産された EV9 が EV9 コンセプトに非常によく似ていることを強調するには十分です.

Ford は木曜、F-150 Lightning 電気トラックの生産を 3 月 13 日に再開し、新しいバッテリーとパックを生産ラインに届ける時間を確保することを確認した。 バッテリー関連の問題が何であったか、またはリコールにつながる可能性があるかどうかはまだ明らかにされていません。

Vinfast は VF 8 と VF 9 のリース価格を引き下げ、VF 8 の最初の納車も確認しました。

日産は週の初めに、ヨーロッパと日本向けの電動化および完全電気モデルへの移行を加速していることを発表しましたが、米国向けの以前の EV 目標に固執しています。また、最近、バッテリーを使用することによって、南カリフォルニアで説かれていることを実践する計画を発表しました。 Kenworth と Nikola の電気半製品を使用して、Ariya EV を港からディーラーに配送します。

ガソリン車を組み立てるイリノイ州の工場を休止すると発表した同じ日、Stellantis は、Ram 1500 REV ピックアップや Dodge 電動マッスルカーを含む、将来の EV 用の電気駆動モジュールをインディアナ州で製造する計画を誇っていました。

米国郵政公社は、Ford E-Transit 電動バン (9,250 台) を購入して電気配送のギャップを効果的に埋める計画を​​発表しましたが、米国郵政公社は、カスタム設計の配送バンが EV 形式で準備されるまでさらに長く待ちます。 この発表には、14,000 のサポート充電ステーションの展開も含まれていました。

フォードと欧州委員会が関与した研究では、電気配送車の場合、EV キャビン パネルを加熱すると、航続距離が伸び、効率が向上することがわかりました。 熱風なしでできるなら、それはそうです。

ACEEE による、最も環境に優しく、最も環境に配慮した新車に関する最新の年次分析は、テールパイプの排出、製造、および燃料の生産を考慮すると、軽量の EV が最も環境に優しく、大型のガソリン トラックが最も環境に優しい選択であることを強調しています。 2023 年のリストは、ミニ クーパー SE、日産リーフ、トヨタ bZ4X がトップでした。

まとめると、タイヤとブレーキからの排出物は、肺や食物連鎖などにとって深刻な脅威であると、新しい研究が指摘しています。 これは、インペリアル カレッジ ロンドンからのもので、公道を走る車の場合、すべての粒子排出量の半分以上がタイヤとブレーキから発生したことを示唆しています。

また、数十億回の走行と数百万台の車両のデータによると、EV の走行距離は急速に伸びており、現在ではガソリン車の走行距離とほぼ同じになっています。 これは、不安が解消され、さらに多くの買い物客がガス モデルを直接 EV に置き換えていることを示している可能性があります。

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