1990 年代、BMW は、当時誰も実際に行っていなかったことを静かに行いました。 クラシックな 2 シーター ロードスターは、米国ではすでに死んだ状態にあり、マツダ ミアータだけが存続していました。 しかし、大出力、高性能のロードスターを実際に出している人はいませんでした。 コルベットのような強力な 2 人乗りのコンバーチブルはいくつかありましたが、クラシックな英国ロードスターのフィーリングを備えたものはありませんでした。 しかし、BMW Z3 M ロードスターはそれを実現し、静かにその世代で最高の車の 1 つになりました。
BMW Z3 M ロードスターは、BMW Z3 と E36 BMW M3 という 2 台の異なる車を組み合わせたようなものでした。 そのシャーシは明らかに標準の Z3 と同じですが、M ディビジョンからの追加の構造強化が施されています。 その後、BMW M はリア トレッドを広げ、E36 M3 のサスペンションとパワートレインを取り付けました。
つまり、BMW Z3 M ロードスターは、321 馬力と 258 lb-ft のトルクを持つ 3.2 リッターの自然吸気の直列 6 気筒を使用していました。 これには 5 速マニュアル トランスミッションも組み合わされ、もちろん後輪のみを駆動します。 321 馬力は今日の市場では大きなパワーとは思えませんが、Z3 M ロードスターの重量はわずか 1,425 kg (3,142 ポンド) でした。 そのため、今日の B58 を搭載した Bimmers とほぼ同じパワーを持ち、持ち歩く重量が 1,000 ポンド近く減りました。 BMW は、時速 0-60 マイルが 5.4 秒で発生したと主張していますが、重量に対する出力の比率を考慮すると、それは控えめに見えます。 しかし、それは実際には重要ではありません。
重要なことは、ドライブするのが楽しかった元気な小さな Z3 が、よりシャープなサスペンション、よりカリスマ的なエンジン、そしてより良いルックスを与えられたという事実です。 言うまでもなく、Z3 M ロードスターの運転は最高でしたし、今でもそうでしょう。
このフォト ギャラリーでは、BMW Z3 M ロードスターが素敵なイモラ レッドの色合いをまとっており、内装は赤と黒のツートン レザーです。 Z3 M は、シュニッツェルと 1 パイントのパウラナーと同じくらいドイツ的です。 ただし、そのスタイリング、プロポーション、サイズは、過ぎ去った時代の古典的な英国のロードスターのようになっています (皮肉なことに、BMW は、Mini と一緒に Rover を買収した後、実際にはほとんどの古典的な英国のロードスター ブランドを所有しています)。 BMW は最終的にこの車の後継である Z4 M ロードスターを作ったので、そのような Bimmer のラインの終わりではありませんでしたが、最も記憶に残る車であり、BMW が今日も作り続けてほしい車です。 新しい Z4 M40i は近いですが、少し柔らかすぎて、古い Z3 M よりも少し焦点が合っていません。