リビアン
- Rivian の今週の収益は、アナリストの予想を下回りました。
- EVスタートアップは、今年、多くの人が予想したよりも少ない車を作ることを計画しています.
- Rivian は、自分の車を何年も待っていた顧客を遠ざけるリスクを負っています。
リビアンは、急成長中の電気自動車メーカーが需要を満たすのに十分な数の車を製造することに引き続き苦労しているため、初期の支持者の一部を取り戻すという課題に直面しています。
スタートアップは、 すでに 2022 年の生産目標を達成できていません、アナリストが予想したよりも低い2023年のビルド目標を提供し、50,000台のピックアップトラック、SUV、および配送バンを提供しました.
として 大量生産に苦戦し続けるリビアン、車両を何年も待っていた顧客とのコミュニケーションはいくらか残っています 会社にやけどを負った気分.
Parker Elmore は、2 年以上前に R1S SUV を注文しました。 彼は、Tesla Cybertruck と電動の Ram 1500 の注文で、Rivian への賭けを回避しました。
「この会社はうまくいくのだろうか？という不安がないと言えば嘘になる」 エルモアはインサイダーに語った。 「誰が実際に勝つか配信するかわからないので、すべての注文を入れます。」
Insider は、ここ数か月で約 12 人の注文者と話をしたり、連絡を取り合ったりしています。 Rivian を早期にサポートしたことに当惑する人もいますが、待ち時間は 5 年近くにまで延びています。 一部の待機中の顧客と株主は、大量生産に到達するためのリビアンの苦労を、 テスラ、最も熱狂的な支持者を遠ざけることなく、世界で最も価値のある自動車メーカーとして浮上することなく、2018年に「生産地獄」をなんとか混乱させました.
リビアンは以前、配達のタイミングは「配達場所、構成、元の予約日または予約日など、多くの要因に基づいている」と述べていました. 広報担当者はまた、遅延を経験している顧客は顧客サービスに接続されていると述べました.
株主やアナリストによると、リビアンのようにマーケティング コストを惜しまない若い会社にとって、こうした初期のファンは評判を左右する可能性があります。
CFRA Researchの自動車アナリストであるGarrett Nelson氏は、Insiderに次のように語っています。 「リビアンのような新参者にとって、ブランドがなく、顧客との関係と信頼を確立し始めたばかりのときに侵入することは、この大きな挑戦です。」
ネルソン氏によると、リビアンと初期の注文者の一部との間の信頼関係の亀裂は、同社にとって最悪の時期に来ているとのことです.同社の予約注文リストが立っている場所。
「Rivian のような企業にとって、これらのスピード バンプのいくつかがいかに難しいかを理解し始めています」と彼は言いました。 「Rivian と Lucid は、多くの投資家や顧客が望んでいるよりもはるかに遅いペースで生産を開始しているため、非常に残念な結果に終わっています。」
Rivian が第 4 四半期の結果を混合で投稿
Rivian は火曜日に第 4 四半期の業績がまちまちで、1 株あたりの損失はアナリストが予想していたよりも少なかったものの、売上予測には及ばなかった。 投資家と顧客は引き続き懸念している EV スタートアップの提供能力 その野心的な約束について。
Rivian は 2022 年の生産目標をわずかに達成できませんでした、24,337台の車を製造し、20,332台を納入しています。 その間、 配達が遅れている しかし、仲間ほどではありません スタートアップ明晰持っています。 昨年、Rivian が製造した車両の約 84% が顧客に届けられました。
Rivian は 2023 年に 50,000 台の車両を製造する予定ですが、一部のアナリストは少なくとも 60,000 台を予想していました。 同社は 116 億ドルを手元に置いており、他の EV スタートアップの中で最も多くの現金を持っていますが、いくつかの良いニュースがあっても、投資家は忍耐力を使い果たしています。
株価は 2022 年に約 83% 下落し、ニュースを受けて水曜日の取引でさらに 17% 下落しました。
Wedbush のアナリスト、Dan Ives 氏は決算後のメモで、「顧客が競合他社に乗り換え始めるのではないかという懸念により、Rivian がこの生産問題のクモの巣にとどまっていることは残念だ」と述べています。
Elmore のような一部の発注者は慎重ながらも楽観的ですが、Rivian を納車した他の顧客は車両に満足しているようです。
今週初め、Rivian は JD Power の EV 所有権調査で首位に立ちました。 また、ニュージャージーを拠点とする運送会社の創設者である David Dvinov 氏は、2019 年 10 月に注文した後、先月 R1S を受け取りました。
Rivian の課題は遅延にあります
Rivian は、最新の四半期報告書で予約注文数を報告していません。 同社は 11 月 7 日の時点で 114,000 の純予約注文を持っていました。
Rivian は、困難なマクロ環境と困難なサプライ チェーンの制約の中で、初のピックアップと SUV、Amazon 向けの 100,000 台の配達用トラック、充電ビジネス、さらには電動自転車の分野への進出の可能性さえもジャグリングしています。
この優先順位の長いリストは、2019 年からリビアンの到着を待っていた注文者にとってイライラさせられます。
Rivian の生産と納入の進捗は、第 2 四半期から第 3 四半期までよりも、第 3 四半期から第 4 四半期までの方が遅くなりました。 Rivian は、第 4 四半期に数日間の生産が失われたのは、サプライヤーの不足によるものだと考えています。
7か月で2回目のレイオフを発表する会社への電子メールで、CEOは RJ Scaringe も、集中する必要性を強調しました。.
Rivian は数千の顧客が主力製品を受け取るのを遅らせただけでなく、より小型で手頃な価格の次世代 R2 プラットフォームの発売を 2026 年まで延期しなければならなかったため、これは非常に重要です。
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