名前にもかかわらず 多くの自動車メーカーが提供する高度な運転支援システムの機能と、レベル 3 の自動運転機能に適合する生産車両で提供されるシステムはありません。 SAEのルールによると. 木曜日にメルセデスベンツが2024年のSクラスとEQSセダンを発表したように、それは変わりつつあります ドライブパイロットをフィーチャーします、今年の下半期からネバダ州で合法的に運用できるレベル 3 システムです。
SAE の定義によるレベル 3 システムとしての資格を得るには、システムは「限られた条件下で車両を運転でき、すべての条件が満たされない限り動作しません」。 また、この定義では、ドライバーが運転席に座っていても、「これらの自動運転機能が作動しているときは車両を運転していない」と述べています。 ただし、ドライバーは、システムが機能するための条件が満たされていない場合、またはシステムが要求した場合に制御を引き継ぐ準備ができている必要があります。
メルセデスは、Drive Pilot が自動運転車に関する Nevada Chapter 482A の要件を満たしていると述べ、今年後半にカリフォルニアでこのシステムを利用できるようにしたいと考えています。 一方、レベル 3 に該当しないテスラのフルセルフドライビング機能は、間もなく カリフォルニアでは違法。
Drive Pilot は、最大時速 40 マイルの交通量の多い高速道路で機能します。 速度、先行車との距離を制御し、車両を車線内に保つことができます。 メルセデスは、ルート上の交通標識や交通状況に自動的に反応すると述べています。
システムはハンドルのボタンで作動し、これらのボタンはシステムが使用可能になると表示されます。 システムが要求したときにドライバーが制御できない場合、車両を車線内に停車させ、ハザード ライトを点灯させ、ドアのロックを解除し、緊急通報システムを起動します。
ドライブ アシスタンス パッケージを搭載した車両に既に組み込まれているセンサーに加えて、Drive Pilot は、ライダー センサー、リア ウィンドウのカメラ、緊急車両を検出するためのマイク、ホイール ウェル内の路面濡れセンサー、冗長ステアリングおよびブレーキ アクチュエーターを追加します。 、および冗長なオンボード電気システム。 このシステムは、他のマッピング システムのようにメートル単位ではなく、センチメートル単位まで正確な全地球測位システムも使用します。 高解像度のデジタル マップは、道路の形状、周囲、ルートの特徴、交通標識、および交通イベントの 3D 画像を提供します。 このマップは、バックエンド接続によって提供され、常に更新され、他の Drive Pilot 車両からのデータによって更新されます。
メルセデスは、Drive Pilot はドライバーに時間を返してくれると言っています。 システムがアクティブな場合、通常は走行中にブロックされるセンター タッチスクリーンのアプリケーションを有効にすることができます。
これは米国でのレベル 3 システムの最初のアプリケーションですが、ドイツでは昨年 5 月から利用できるようになっています。 メルセデスは Drive Pilot の価格を提示していません。
この記事の最初の発行者は モーターオーソリティー、編集パートナー ClassicCars.com.