3代目FDマツダRX-7は、1990年代を代表する究極のスポーツカー。 スタイリングは、軽量のプラットフォームにシュリンクラップされたように見えます. その 13B エンジンは、シーケンシャル ツイン ターボのおかげで、1.3 リッター エンジンから 252 馬力を発生しました。 しかし、ロータリーエンジンは多くのことを期待していましたが、トルクは提供できなかったものの1つでした. それが、この RX-7 のパワー出力を驚異的なものにしている理由です。
ノーマルの2ローターの代わりに4ローターエンジンを使用することで、このRX-7はスーパーバイクと電動ドリルを掛け合わせたサウンドを実現しています。 ル・マンで優勝したマツダ 787B を聞いたことがあるなら、それは実質的に同一であり、両方の車が同じ R26B 4 ローター エンジンを共有しているのではないかと思うでしょう。
力の数値は確かに近いです。 ル・マンのトリムでは、787B は 600 から 700 馬力の間で作られました。 dyno での最初の走行中、この RX-7 は 6,000 rpm で 674 馬力と 600 フィート ポンドのトルクを発生し、10 psi の控えめなブーストを実行しました。
ブーストは徐々に 15、20、最終的には 25 psi にダイヤルアップされます。 4 ローター エンジンが 1,000 馬力と 847 フィート ポンドのトルクを発生させると、RX-7 のフェンダー排気ポートから炎が噴き出します。 音は別世界です。 耳の保護具を付けていても、詰め物がガタガタ音をたて、鼓膜が破裂するおそれがあります。
最後に、彼らは 30 psi に行きます。 馬力は 1,124 を超え、トルクは 841 ft-lb に低下します。 次に、海面の大気の 2.5 倍である 35 psi での最終実行。 4 ローターは、1,145 馬力と 925 フィート ポンドのトルクを生み出し、その要素の中で圧力を完全に軽減するようです。 クルマにはもっと力がいるように見えるが、ロブ・ダームは怖くてもっとプッシュできないと言う。
RX-7 を屋根付きのトレーラーに積み込む前に、ダームは人けのない通りを数回通過します。 ノーマルの RX-7 とは異なり、この車は全輪駆動でドラッグ ラジアルを実行しています。 それでも、4 ローター エンジンの不気味なうめき声が薄明かりを埋め尽くす中、4 つの車輪すべてを回転させながら、横向きに行こうとします。