レースカーは2023年のモータースポーツシーズンに向けて準備が整い、最初はGT3形式で利用できるようになります。
2020年シーズンに向けて最後に改造された488GT3の直接の代替品となるため、F8トリブトをベースにしたレース車両はありそうにありません。
リリース日は不明ですが、フェラーリのチャレンジワンメイクシリーズ用の296GTBベースのレースカーも予定されています。
木曜日に投稿されたフェラーリ296GT3のティーザースケッチは、ロングテールの特徴を備えた洗練されたデザインを示唆していますが、そのようなスケッチではプロポーションが誇張されていることがあるため、言うのは難しいです。
1965年のルマン24時間レースでフェラーリの最後の総合優勝を勝ち取った250LMは、デザインのインスピレーションとなりました。
296 GTBの電化された要素は、技術的な規制のために296GT3によってまだスキップされています。
ロードカーは、3.0リッターのツインターボチャージャー付きV-6と、エンジンと8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションの間に挟まれた電気モーターによって駆動されます。
シーケンシャルトランスミッションもレースカーのDCTに取って代わる可能性があります。
296 GTBのエンジンは、それ自体で654 hpを生成し、電気モーターは164 hpを追加して、合計818hpになります。
フェラーリは、296GT3が来月に軌道に乗ると述べています。
フランスのレースチームであるオレカが開発に協力しています。
770回のスタートから429回の勝利を収めた488GT3は、デビュー以来107回のチャンピオンシップを獲得しています。
これらの統計によると、これはフェラーリのこれまでで最も成功したレースカーです。
しかし、296 GT3と同じように、2023年にデビューする予定のフェラーリのルマンハイパーカーが参加することで、ほぼ確実に影が薄くなります。 FIA世界耐久選手権のハイパーカークラス、そして多分 IMSAスポーツカー選手権のグランドツーリングプロトタイプクラス。
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