米国郵政公社 (USPS) は、フォード モーター カンパニーから 9,000 台を超える全電動バンの注文を発表しました。これは、おそらく、由緒あるグラマン LLV の後継者として選ばれたことをめぐるドラマを解決するのに役立つでしょう。
環境規制当局とバイデン政権は、郵政公社に電気自動車の採用を奨励しようとしていた。これは、内燃機関から政府車両を移行させるホワイトハウスの計画の一部だった. しかし、USPS は最終的にオシュコシュ ディフェンスの次世代配送車 (NGDV) に落ち着きました。
オシュコシュ NGDV は、全体的なデザインと防衛請負業者が提供する製品であるという点で古代のグラマン LLV に似ていますが、バッテリー電気、内燃機関、およびユニットがすべてを所有しているかどうかに分かれる 4 つのユニークなフレーバーがあります。 -車輪駆動。 しかし、USPS は 2021 年 (契約が承認された直後) に、フリートの約 10% のみが EV になるだろうと指摘しました。 米国下院で郵便局長のルイ・デジョイが行った声明によると、その理由は、USPS が多くの EV を配備するために必要な支援インフラストラクチャを構築するために、数十億ドルの追加費用が必要になるためでした。 同様に、バッテリ駆動の車両は長距離ルートや寒冷地には適していないという懸念もありました。
NGDV の電気化されたバージョンは、ガソリン駆動の例よりも初期費用がかかると想定されており、オシュコシュが実際にそれらを構築するのにどれくらいの準備期間がかかるかは明らかではありませんでした. そのため、由緒ある LLV によく似たモデルを優先しました。 しかし、おそらくあなたの地元の郵便局にはそれらの多くが残っていないことに気づいたでしょう. グラマン ロング ライフ ビークルは、その名に恥じない生活を送っていたにもかかわらず、政府が当初意図していたよりもはるかに長く使用され、時折メルセデス メトリス、フォード トランジット、ラム プロマスター、または USPS が手に入れることができた他のものによって支援されなければなりませんでした。 .
9,250 台の Ford E-Transits を購入するという郵政公社の決定は、約 66,000 台の EV を郵便車両に追加するという 12 月の約束を果たすための土台を築きます。 環境保護庁、バイデン政権、企業メディアがすべて圧力を強めているため、これを宥和と呼ぶことができます。 しかし、USPS は当初、最終的に決定したよりも多くの EV を利用するように思わせたと言っても過言ではありません。
カンザスシティで組み立て、郵便局向けに改造する必要があるため、12 月までに現役で使用される予定のバンはありません。 しかし、それらは内部的には標準の E-Transits であり、266 馬力の電気モーター、後輪駆動、わずか 126 マイルという適度な航続距離を提供します。 今後のフォードは夜間に充電する場所が必要になるため、USPS は 3 つのサプライヤーに 14,000 台の充電ステーションを注文したことも確認しています。
郵政公社が圧力に屈したかのように聞こえますが、事態はかなり複雑です。
E-Transit の発表の一環として、USPS は、Stellantis から同数のガソリン車を同様に購入すると述べました。これはほぼ確実に Ram ProMaster になります。 一方、議会は、2022 年の初めに USPS に 500 億ドル (10 年間) の財政的救済を割り当てる法案を可決しました。ホワイトハウスは、12 月に独自の発表を行い、フォローアップしました。 インフレ削減法からの 30 億ドルの資金は、郵政公社に寄付されると述べています。 これにより、66,000 台の配達用車両が電動化され、バイデン政権が最終的にすべての政府車両を EV にするという約束を守ることができます。
[Image: Jonathan Weiss/Shutterstock]
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