私たちが知っているように、それはジープ チェロキーにとって道の終わりのように見えます。Stellantis は Belvidere Assembly のプラグを抜いており、交換製品の公に知られている計画はありません。
最後のチェロキーは今週初めにラインオフし、ダイヤモンドブラックペイントで覆われたアティチュードラックストリムのように見えました. 急いで置かれたいくつかの小さなアメリカ国旗 (およびバイ アメリカン ステッカー) と工場の総生産量を記した紙を除けば、ファンファーレは最小限だったようです。 プラントのアイドリングは、会社の生活の中で決して素晴らしい時間ではありませんが、Stellantis は確かに、これらのライン ワーカーを認識するためにもう少し何かを行うことができたはずです。工場。 たとえば、この写真の人は、ベルビデーレで 26 年間働いていると言っています。
ベルビディア工場の非公式 Facebook ページには、チェロキーだけでなく、施設自体への賛辞の投稿があふれています。 すべてが年配の親relativeへの追悼のように読め、Stellantisがその場所を完全に閉鎖するかもしれないという噂に信憑性を与えています – 少なくとも車両生産に関して. 1965 年以来、この工場は 1,170 万台以上の車両を製造してきました。最初はプリマスとダッジのモデルから始まり、70 年代後半にオムニリゾンのフロント ドライバーに切り替えられました。 1987 年に Dynasty セダンとその従兄弟、1994 年に Neons を生産し始め、その後約 10 年後に Calibre/Compass/Patriot ファミリーのメンバーになりました。 チェロキーの生産は 2016 年から行われています。
次は何ですか？ UAW のトーキング ヘッドは、昨年の暦年の母船の予想を上回る利益数を考えると、確かにそれについて厳しい質問をするでしょう。 憶測はメキシコへのシフトを中心にしていますが、公式なものは何もありません. また、チェロキーがジープのラインナップに残した穴を塞ぐものがあるとすれば、それについてもあまり語られていません。 電化に焦点を当てると、このブランドがコンパクトクロスオーバーセグメントのホッパーに持っているものは何でも、いわゆる「4xe」ガビンをある程度の容量で持つ可能性が高くなります.
[Images: Jeep, Facebook]
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