ミシガン州アナーバー—私が出演したとき オートブログ アソシエイト エディターのバイロン ハードとのポッドキャストで、彼はシルバー レイクの砂丘で 2023 フォード F-150 ラプター R と戯れた話をしました。 私は違います 本当 トラック男。 私は、ゆっくりと小さく、ハンドリングがタイトなものを好みます。電動ならなおさらです。 それは…ラプターRではありません。
基本的には、通常のフォード F-150 ラプターに、シェルビー GT500 のスーパーチャージャー付き V8 とオプションの 37 インチ タイヤを標準装備したものです。 それだけですが、その単純な式でさえ、このトラックは 多くの.
一つには、Raptor R は巨大です。 高さは 6 フィート 8 よりも高く、乗り降りは簡単ではありませんが、車で乗り越えられそうな気がします。 なんでも. 大きなパワー ドームを備えた高いボンネットのおかげで、グレイブ ディガーのように轢かれようとしているものを確認するのは困難ですが、多くのカメラを使用すると、フロント バンパーのすぐ前にある踏みつけられた物を理解することができます。 幅も広く、全体で 96 インチ、またはミラーを気にしない場合は「わずかな」87 インチです。 いずれにせよ、それは 7 フィート以上です。つまり、車線のすべての小さな部分を使用していることを意味し、真中から少しでも逸脱すると、車線逸脱システムから警告を受けます。 それを 145.4 インチのホイールベースと 232.6 インチの全長と組み合わせると、混雑した駐車場を避けて、最も開けた道路、またはそれらから離れた最も速い道を探していることに気付くでしょう。 これが砂漠で最もくつろいでいるのも不思議ではありません。 そのような脱出のためだけにバハモードがあるのは良いことです.
しかし、オープンロードでは、獣を解き放つことができます（ちなみに、これはまさに私の息子がラプターRと呼んでいたものです）. 前述の過給された V8 は 5.2 リッターを排出し、700 馬力と 640 ポンドフィートのトルクを生み出します。 これは、標準のラプターよりも 1.7 リットル、2 気筒、250 馬力、130 lb-ft の増加です。 右のペダルを踏むと、ためらうことなくラプター R が地平線に向かって突進します。 ステアリング ホイールの後ろから見ると、最初に足を床に置いたときに驚くほどの不快感はありません。
それはまだ激しく引っ張っていますが、そのような落ち着きと直線性でそうしているので、どういうわけか劇的ではなく、少なくとも予想よりも不安が少ない. ラプター R は、トラックがパワープラントを制御していること、およびトラックを制御していることを感じさせる滑らかで絶え間ない押し出しで、ラインから最初の衝撃を受けます。 確かに、五感を刺激する要素はたくさんあります。スーパーチャージャーの鳴き声を伴う V8 の深く、しかしどこか滑らかなうなり声、レカロ シートがあなたを包み込む心地よさなどです。 発進時にサスペンションが過度にしゃがむことはなく、適切な速度に戻るために必要なその後のブレーキングで急降下することもありません。また、10 速オートマチック トランスミッションがギアをすり抜けることもありません。 さらに、このサイズが大きいため、トカゲの脳の一部がより小さく、より露出していると落ち着きを失う可能性があるため、速度が脅かされることが少なくなります. ラプター R では、光の速さでくつろいでいます。 それは確かに外から見るともっと恐ろしいものですが、滑走路を横切るこの巨大な何かの衝撃的な光景と不協和音は、ドライバーの美食家の喜びに蒸留されます.
そして、このトラックが圧倒的な存在感を示す高速道路では、全速力で走り回っていないときは、操縦するのは驚くべき楽しみです。 サスペンションのチューニングに欠点は見つかりませんでした。 ボンネットの下に余分な重量があるという実感はありません。 フォードがフロントサスペンションを引き締めるために行った計算はすべて適切であり、同様に、リアコイルスプリングと5リンクのセットアップはチャタリングを抑えています. Fox の内部バイパス ショックと電子式連続可変ダンピングは、高速道路の霜の隆起を乗り越えたり、クレーターのある未舗装の道路をクルージングしたり、狭いコーナーで起伏を滑ったりしても、落ち着きと快適さを維持する素晴らしい仕事をします. いたるところにあるブライトン山の駐車場のくぼみ (ストーブに収まるどんなものよりも、世界で最も快適でない子供用プールに似ています) を、ベッドのスキー板からガタガタ音を立てることなくナビゲートしました。
V8 を獲得できる Raptor R パッケージは、ステッカーの価格に 30,575 ドルの追加料金がかかり、109,245 ドル (目的地の 1,895 ドルを含む) の出発点になります。 それをより小さなラプターから機械的に分離するものは他にあまりありません。 標準の 37 インチ ホイールを装備していますが、これはタフな地形への取り組みに適しているだけではありません。 彼らは地獄のようにクールに見え、毎日の運転をより苦痛な経験に変えることはありません. ）。
それでは、Raptor R の V8 とわずかなエクストラは 30 グランドの価値があるのでしょうか? かなり可能性があります。 それは届けます。 排気量に関係なく、フォード V8 には非常に満足できるものがあります。 吹き飛ばされたかどうかに関係なく、滑らかさと安定した予測可能なプルは満足のいくものです。 この V8 は、Ram TRX の猛烈な Hellcat V8 の荒々しい、空腹の、ハードスクラブルの爪よりもあなたの空想に合うかもしれませんが、それはあなたが運転した他のフォードとの関係にも依存するかもしれません. すべて有効です。
ラプター R を選ぶ理由やお金の使い方は特に気にしません。 ラプターRIが私と一緒に車に乗っている人なら誰にでも指摘することは知っています. 店主のこだわりが感じられます。 子供たちが耳をふさいで、みんなが頭を振っているときにあなたが吹き飛ばしたら、私は静かにあなたのために拳を突き上げます. そして、私がトラックマニアであることを否定しようとしているのと同じように、野生で見つけることに興奮する特定のピックアップが常にあります. それを運転した後、ラプターRはライトニングとハマーEVと並んで、そのリストのトップに躍り出ました. 私があなたに追いつくことができれば、あなたにもそれらが欲しいと提案するかもしれません.
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