2月の新車販売台数はガソリンが牽引

今朝発表された業界データによると、2 月の個人向け新車販売台数は前年同月比で 6% 増加し、フリート登録も好調に推移しています。

2 月と 8 月は、3 月と 9 月の新しいナンバー プレート ブームの月に先立つ 2 つの最も小さい月であるため、多くの場合、市場動向の信頼できない指標です。 通常、3 月の登録台数は 1 月と 2 月を合わせたものよりも大きいため、1 か月後に新車市場がどこに位置するかを正確に示すことができます。

フリート販売が市場の成長を後押し

Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) が発表した 2 月のデータは、2022 年の結果と比較して市場全体の成長率が 26% であることを示しています。 過去数か月と同様に、これは主に、46% 増加したフリート購入の増加によるものです。

しかし、過去 3 年間の困難の後で、今月が 7 回連続で全体的な成長を示したことは確かにポジティブです。 これは、今後数か月間、中古車市場に参入する元車両の数が増えるにつれて、中古車の購入者にとって良い兆候です。

購入者タイプ別新車登録台数

2月

買い手	2023年2月	2022年2月	％ 変化	市場シェア 2023	市場シェア 2022
プライベート	29,391	27,784	5.8%	39.5%	47.1%
海軍	43,738	29,907	46.2%	58.8%	50.7%
仕事	1,312	1,303	0.7%	1.8%	2.2%
合計	74,441	58,994	26.2%

ガソリンの力に固執するバイヤー

販売台数では、ガソリン車（マイルドハイブリッドガソリン車を含む）が最大の伸びを示し、前年同月比で11,000台以上増加した。 これは、新車市場におけるガソリンのシェアが、昨年 2 月の 53% から今年は 57% に改善したことを意味します。 ハイブリッドも好調で、前年比 40% 増でした。 これはパーセンテージで見るとより大きな成長ですが、販売量ははるかに小さく、約 3,000 ユニット増加しています。

電気自動車は、市場全体の成長率 26% に対して 18% の伸びと、圧倒的な伸びを見せていません。 プラグイン ハイブリッドの販売台数は引き続き減少しており、市場のわずか 6% にまで落ち込んでいます。 テスラの自動車販売に対するブーム/バストのアプローチは物事を大きくゆがめているため、EVの結果を月ごとに判断することは難しいと私たちは定期的に主張していますが、行動が必要であることを示唆する十分な情報があることは確かです.

7 年以内にすべての新車を電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車にする必要があることを考えると、EV とプラグイン ハイブリッド車の成長の欠如は問題です。 テスラは 3 月に再び好調な月になる可能性が高く、これにより「帳簿のバランスがとれる」ことになりますが、自動車業界の残りの部分では、非常に短い順序で EV の売り上げが増加する必要があります。

最後に、ディーゼル販売も総量と市場シェアの両方で減少しましたが、これは誰にとっても驚くべきことではありません。 誰も大型SUVを購入しなければ、新しいディーゼルの販売は今ではほとんど存在しないでしょう.

燃料別新車販売台数

2月

燃料	2023年2月	2022年2月	％ 変化	市場シェア 2023	市場シェア 2022
ガソリン*	42,378	31,213	35.8%	56.9%	52.9%
電気の	12,310	20,417	18.2%	16.5%	17.7%
ハイブリッド	9,633	6,883	40.0%	12.9%	11.7%
ディーゼル*	5,397	5,804	-7.0%	7.3%	9.8%
プラグインハイブリッド	4,723	4,677	1.0%	6.3%	7.9%
合計	74,441	58,994	26.2%

良い月、悪い月

市場全体の動きに関係なく、個々の自動車ブランドの業績が平均より良いか悪いかは常に存在します。 今月、市場全体は前年比で 26% 上昇しました。

Alpine、Audi、Cupra、Dacia、DS Automobiles、Ford、Genesis、Hyundai、Jeep、Land Rover、Nissan、Polestar、Porsche、Renault、SEAT、Skoda、SsangYong、Volkswagen にとっては好調な月でした。 これらのブランドはすべて、市場全体のパフォーマンスを少なくとも 10% 上回っています。つまり、売上高は前年比で少なくとも 36% 増加しています。

一方、アバルト、ベントレー、BMW、シトロエン、ホンダ、ジャガー、起亜自動車、マツダ、メルセデスベンツ、MG、ミニ、プジョー、スマート、テスラはそれほどエキサイティングではありませんでした。 これらのブランドはすべて、市場全体に対して少なくとも 10% 未達でした。つまり、成長率は 16% 未満でした (場合によっては、売上が急激に減少しました)。

つまり、アルファロメオ、フィアット、レクサス、マセラティ、スバル、スズキ、ボクスホール、ボルボなどのブランドは、多かれ少なかれ市場全体で昨年と同様の位置にあった.

フォードは2月に最も売れたブランドで、フォルクスワーゲンをわずか35台抜いてトップの座を獲得した. Vauxhall は、アウディとヒュンダイに先んじて、3 位でフィニッシュする好調な月を過ごしました (おそらく、その範囲全体で 0% の融資オファーの裏にあると思われます)。

前述のように、2 月の結果に基づいて、誰も激しくパーティーをしたり、手首を切ったりする可能性は低いです。 3 月がはるかに重要になるため、来月のデータを綿密に分析します。

ボクスホール・コルサがトップに返り咲く

ボクスホール コルサは数か月ぶりに販売チャートのトップに返り咲き、2 月には安定した SUV のボクソール モッカを抑えて首位に立った。 フォード プーマは、小型 SUV の好調な月に日産ジュークを抜いて 3 位になりました。

最も興味深いのは、2 月のトップ 10 チャートに日産キャシュカイが含まれていなかったことです。 ミニ ハッチもベストセラー リストに掲載されず、トップ 10 に英国製の車が入っていませんでした。 先月チャートを上回り、トップ 10 に 2 台の車が入っていた MG も今月は欠落していましたが、通常は取り上げられないことを考えると、それほど驚くことではありません。

1 月と同様に、トップ 10 には 2 台のスーパーミニ (Vauxhall Corsa と Ford Fiesta) しかなく、残りの 8 台はクロスオーバー/SUV でした。

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