の 2026 ポルシェ 911 GT2 RS 伝えられるところによると、911 シリーズで初めてハイブリッド ドライブトレインが提供されるという。
ソースは言った オートカー ハイブリッド システムは、ル マン 24 時間レースで優勝した 919 ハイブリッドとその後継の 963 LMDh で採用されたのと同じタイプのテクノロジーを使用します。
現段階では、GT2 RS ハイブリッドの中核にツインターボ 3.8 リッター フラット 6 エンジンが搭載されるようです。
現在の試作品に問題があるとすれば、ターボチャージャー付きのボクサー 6 は、後部に取り付けられたギアボックスに組み込まれた電気モーターによって支援され、前席の後ろの低い位置にあるリチウム イオン バッテリー パックに接続されます。
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随所に描かれた991世代のGT2 RS
重量を抑えるために、リチウム イオン バッテリーは 400V 電気システムの一部となり、容量は比較的小さくなります。つまり、GT2 RS はプラグイン ハイブリッドにはなりません。
代わりに、ほとんどの充電は回生ブレーキによって行われます。 加速中にいくらかの電力を生成するために、排気ガス内に小さなタービンがある場合もあります。
バッテリーパックが空冷されることで、さらなる軽量化が実現します。 特許出願は、電気ターボからの空気を使用してバッテリーの過熱を防ぐことができることを示唆しています。
911 GT2 RS ハイブリッドは、わずかな走行であれば電力だけで賄うことができると言われています。ドライブトレインへの電動化の主な焦点はパフォーマンスです。
新しいハイブリッド ドライブトレインは、3.8 リッター ツインターボ 6 ポットを搭載した 991 世代の GT2 RS よりも「大幅に多くのパワー」を発揮すると言われています。 515kW 7000rpmで 750Nm 2500から4500rpmまで。 エンジンは、7速デュアルクラッチ自動変速機を介して後輪を駆動しました。
当然、新しいモデルは古い車を加速するはずです。 公式データによると、991 GT2 RS の 0-100km/h タイムは 2.8 秒、最高速度は 340km/h です。 2020 年、パフォーマンス エディターの Chris Atkinson は 3.19 秒で世紀を達成しました。
サーキット向けの GT2 RS に導入された後、ハイブリッド システムは、広大な 911 シリーズのより手頃な価格でパワーの低いモデルに使用されます。
GT2 RS は現行の 992 世代の 911 の最後のバリエーションの 1 つになるため、ハイブリッド技術が次世代の 911 モデルでより広く使用されることを意味します。
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