オーストラリアで最後の新しい三菱ミラージュが販売されました

最後の新作 三菱ミラージュ オーストラリアのショールームに残されていたシティ ハッチが販売されました。最後の例がオーストラリアに到着してから約 18 か月後です。

三菱が2021年11月に導入された新しい側面衝突安全規制を満たすために構造のアップグレードに投資しないことを選択した後、オーストラリアのミラージュに時間が必要でした.

オーストラリア三菱商事は、2021 年の廃止の時点で、2022 年 6 月まで十分な在庫があると見積もっていました。 ドライブ は6月に、約50台の新しいミラージュがディーラーに残っていると報告しました.

同社の広報担当者が確認した ドライブ オーストラリアでの最後の新しい三菱ミラージュの例は、2023 年 2 月に販売されました。2021 年 10 月 31 日の新しい輸入期限の前に、車の最終バッチが到着してから約 18 か月後です。

オーストラリア三菱が提供するデータによると、79,216 台の蜃気楼が 登録済み ネームプレートが 1996 年 7 月にオーストラリアの道路に到着して以来、元の 1996 年から 2003 年までの「CE」モデルの 47,379 台と、置き換えられたばかりの 2013 年から 2021 年までの「LA」または「LB」モデルの 31,837 台が使用されました。

1990 年代後半から 2000 年代前半にかけてのミラージュは、事実上、当時のランサー セダンおよびクーペのハッチバック兄弟車でしたが、2010 年代のミラージュは、ランサーより一回り小さく、起亜ピカント、日産マイクラ、スズキ アルト/セレリオなどと競合しました。

オリジナルのミラージュは 1996 年後半に 14,990 ドルとマニュアル トランスミッションのオンロード コストで発売されましたが、1997 年から 1998 年にかけて 13,990 ドルとオンロード コストに値下がりしました。

それは決してオーストラリアで販売されている最も安い新車ではありませんでした – データベース Redbook によると、元のミラージュの発売時にダイハツ ハンディバンの価格は $10,990 プラスオンロード コストでした.

ミラージュのフル生産の最終年である 2003 年には、販売台数が 6,661 台に急増しました。これは、前年度の販売台数のほぼ 2 倍です。

三菱ミラージュは、ショールームを去るまでそのタイトルを保持し、価格は 14,990 ドルとオンロード コスト (ES マニュアル) でした。これは、次に安い新車の Kia Picanto S マニュアル (15,690 ドルとオンロード コスト) よりも 700 ドル安かったです。

1990 年代のミラージュは、密接に関連するランサー クーペとセダンのツインを除いて、3 ドア ハッチバックとしてのみ提供されていましたが、最新のミラージュは 5 ドア ハッチバックまたは 4 ドア セダン (2014 年から 2016 年に販売された) として利用可能でした。 ）。