Musk は、Tesla が軌道に乗ったばかりのスタートアップだった頃から、Tesla の公の顔であることを長い間深く気にかけてきました。 これは何年にもわたって会社にとって有利に働いていましたが、彼の一見絶え間ない鍋のかき混ぜは、一部の消費者を遠ざけました. テスラは経営陣についても非常に不透明であり、規制当局への提出書類に 3 人の執行役員しか名前を挙げていません。
テスラの基本計画を提示し、過去、現在、未来について投資家に説明した幹部の要約を次に示します。
ドリュー・バグリーノ 共同創設者の JB Straubel が 2019 年に辞任して以来、Tesla の事実上の最高技術責任者を務めています。彼は、Tesla の 3 人の指名された幹部の 1 人であり、収支報告や 2020 年 9 月のバッテリー デーを含む過去のイベントで Musk とスポットライトを共有してきました。
最高財務責任者 ザカリー・カークホーン 2 年前に Musk とともに風刺的なタイトルが与えられましたが、コインのコスト削減への取り組みの達人は冗談ではありませんでした。
トム・チュー 自動車メーカーの最も著名な新星です。 彼はアジア太平洋事業を監督し、同社の上海工場が世界で最も生産性の高いものになる原動力となり、昨年末、テキサス州オースティンにあるテスラの本社工場を引き継ぎました。
ラース・モラヴィ と フランツ・フォン・ホルツハウゼン マスクの直属の部下の間で何年にもわたる高い離職率の間、テスラにとどまりました。 Moravy は 13 年以上前に Honda から入社しました。 フォン ホルツハウゼンは、フォルクスワーゲン、ゼネラル モーターズ、マツダでデザイナーを務めた後、2008 年にテスラに入社しました。
コリン・キャンベル テスラの次世代駆動装置に関する彼のコメントで、希土類金属採掘業者と特定のチップサプライヤーの株を動かした。 彼は、パワートレインが炭化ケイ素の使用を 75% 削減し、会社が希土類を含まない永久磁石モーターを設計したと述べました。
ピート・バノン ロシアがウクライナに侵攻した後、昨年、他の自動車メーカーが一時的に供給を失ったワイヤーハーネスの一部である低電圧デバイスの設計において、テスラがどのように実践的な役割を果たしたかについて投資家に説明しました.
デビッド・ラウ は、無線によるソフトウェア更新とフリートから収集されたデータを通じて、同社がどのように車を改善し続けているかについて話しました。
アショク・エルスワミー オートパイロットおよび完全自動運転としてテスラが販売する製品の最新情報を提供しました。どちらも、常に車両の操作を担当する人間のドライバーに依存するサポート機能です。
レベッカ・ティヌッチ イベントに出席した2人の女性のうちの1人でした。 彼女は、テスラの「マジック ドック」が充電ステーションを他の自動車メーカーの EV にどのように開放したかを説明しました。
カーン・ブディラージ、電子機器、パワートレイン、バッテリーサプライチェーンを監督し、 ローシャン・トーマス車両商品、ソーラー、ロジスティクス、計画および資本設備を管理する は、テスラがパートナーと緊密に統合し、特定のコンポーネントを社内で設計することにより、過去数年間のサプライチェーンの混乱をどのように管理したかについて詳しく説明しました。
マイク・スナイダー は、公益事業および商用顧客向けのテスラのエネルギー貯蔵製品である Megapack に関する最新情報を提供しました。
エアハルト、 新しい法務顧問は、今年の初めに Dish Network から、Tesla のここ数年で最も重要な外部雇用の 1 つに加わりました。 彼は、主題やタイミングについて詳述することなく、投資家に「適切な時期に取締役会からより多くのことを聞く」と不可解に語った.
ローリー・シェルビー 2017 年にアルミニウム メーカーのアルコアからテスラに入社しました。 彼女は、マスクがファシストだと述べた郡の閉鎖命令を無視して、カリフォルニア州フリーモントの工場で3年前に生産を再開するという会社の推進に役割を果たしました.