ルノー マスターはオーストラリアでは現行モデルを継続、ヨーロッパでは新モデルを計画中

の ルノーマスター 大型バンは、モデルサイクルの終わりに近づいており、ヨーロッパでは新世代が間近に迫っているにもかかわらず、オーストラリアでは少なくともあと 2 年間は現在の構成で乗り続けることが期待されています。

最近のスパイ写真がガイドである場合、次世代のルノー マスター大型バンは、来年ヨーロッパでショールームに到着する前に、最終的な検証テストを受けています。

ルノー車のヨーロッパとオーストラリアのショールームへの到着が2年遅れていることを考えると、2025年に新しいルノーマスターが地元のディーラーに入る可能性があります.

その古いモデルにもかかわらず (現世代モデルは 2010 年にヨーロッパで導入された)、今日オーストラリアのショールームにあるルノー マスターは、まったく新しいモデルに置き換わる前に、少なくともあと 2 ～ 3 年は存続すると予想されます。

次世代のルノー マスターは、今年初めの冬季テスト中にヨーロッパでカムフラージュされたバージョンがカメラに捉えられましたが、より厳しいユーロ 7 排出基準に更新される予定です。

ユーロ 7 排出量を達成するために必要な新しい公害防止技術により、次のルノー マスターは現在のモデルよりも高価になると考えられています。

オーストラリアで販売されているルノー マスターは、テールパイプの排出物を浄化するために AdBlue ディーゼル燃料添加剤を必要としないユーロ 5 排出基準を満たしています。

それを念頭に置いて、 ドライブ 最近のメディアブリーフィングで、ルノーオーストラリアのボスであるグレンシーリーに、オーストラリアが新世代のルノーマスターをいつ受け取るか、いつ受け取るかを尋ねました。

「現在、ルノー マスターを検討しています。現在のバージョンをできるだけ長く維持したいと考えています」とシーリー氏は語った。 ドライブ.

次世代の大型バンをユーロ 7 排出ガスに切り替えると、オーストラリアでルノー マスターのコストが高くなりすぎるかどうか、または現在のユーロ 5 エンジンを新しいモデルに適合させることができるかどうかを尋ねられたとき、ルノー オーストラリアの製品スペシャリスト、チャーリー クレルシンは次のように述べています。 、 言った：

「オーストラリアでは、現世代のマスターの寿命はありません。 現在の装いでオーストラリアのショールームに残り、当面の間継続します。」

幹部は、次世代のルノーマスターが利用可能になるまでに、オーストラリアの排出規制は、新しいモデルが満たすように設計されたユーロ7プロトコルなど、より厳しい管理を必要とする可能性があると述べた.

詳細はまだ発表されていませんが、ヨーロッパ向けに開発された次世代のルノー マスターの電気のみのバージョンもあります。

ルノー・オーストラリアの担当者は以前、オーストラリアなどの右ハンドル市場向けに開発された電気商用車に関心を示していました。

一方、中型のルノー トラフィック バンは、昨年末にミッドライフ フェイスリフトを受けたばかりなので、現在の形式で 3 ～ 5 年は続くと予想されます。

ただし、今後数年以内にオーストラリアのルノー トラフィックの範囲に電気バージョンが追加される可能性があると同社は述べています。