自動車業界の電気自動車への移行はまだ完全に停止していません ガソリンエンジン開発. 未来は電気かもしれませんが、ガスエンジンはまだ長い間存在し、自動車メーカーはまだ新しい、より効率的な内燃機関の開発に取り組んでいます。 GMオーソリティ ゼネラルモーターズは、しばらくの間噂されていたまったく新しいターボチャージャー付き直6エンジンの開発をキャンセルしたと報告しています.
去年、 報告されました この新しい直列 6 気筒エンジンは計画段階にありました。 フルサイズのシェビー シルバラード / GMC シエラの特定のトリムで現在使用されている 2.7 リッター ターボチャージャー付きインライン 4 から構築されることが提案されました。 まったく新しいシボレー コロラド と 今後の次世代 GMC キャニオン. そのエンジンは、コロラドの基本チューンで 237 馬力、または高出力トリムで 310 馬力になります。
このストレート6は明らかにそれらの数を比較して見劣りさせたでしょう. 情報筋によると、GM は 500 hp と 500 lb-ft のトルクを狙っていたという。 これらの数値は、GM の小型ブロック V8 トラック エンジン、5.3 リッターと 6.2 リッターの両方を上回っていたでしょう。 噂によると、ストレート 6 は GM のフルサイズ ピックアップや、タホ、サバーバン、ユーコン、エスカレードなどの SUV バリエーションに搭載されていたはずです。
Jalopnik が連絡を取ったとき、GM の担当者は、ターボ ストレート 6 が開発中であったことを確認せず、キャンセルされたという噂についてもコメントしませんでした。
噂されているエンジンが本当に完全に廃止された場合、GM はその決定を後悔するようになるかもしれません。 Ford、Stellantis、Toyota の競合するトラックや SUV はすべて、最近ターボチャージャー付きの 6 気筒オプションを追加しました。 トヨタ セコイア 現在、ツインターボ ハイブリッド V6 を提供しています。 Ford は、F-150、Expedition、Navigator で Ecoboost V6 を何年も使用してきました。 Stellantis はジープ ワゴニアに 新しい 3.0 リッター 510 馬力のツインターボ ストレート 6.
G/O Media はコミッションを得ることができます
20％オフ
ルーフトップカーゴキャリア
トランクスペースを2倍に。
雨、風、雪、さらには砂でも耐候性と漏れ防止性を備えたこのカーゴは、トランクと同じように持ち物を要素から保護します。
GMのボディオンフレームモデルで何か新しいものや異なるものを求めているバイヤーは、ジェネラルがそのモデルを発表するまで待たなければならないかもしれません. 次世代のスモール ブロック V8、または同社の 3.0 リッター Duramax ターボディーゼルを使用します。 ある意味では、それは残念です – これらの噂の仕様では、GM の直 6 エンジンは、今日の市場で最高のブーストされた 6 と簡単に競争できたはずです。