中古車市場が通常の状態に戻ったことから、中古車価格はさらに 1 か月連続で下落しました。
金融情報会社ムーディーズ アナリティクスのレポートによると、中古車の価格は現在、1 年前よりも低くなっていますが、パンデミック前の期間と比較すると、依然として「かなり高い」状態にあります。
具体的には、価格が 2022 年 5 月のピークから 12.5% 下落したとしても、価格は 2019 年の同じ月より 59% 高いことがわかりました。
同社は、中古車価格が今年全体で10％下落すると予想しているが、経済が予想よりも悪化したり、金利の上昇により人々が高価な購入を控えたりした場合、この下落は加速する可能性がある.
2023 年 1 月は、2020 年 5 月以来初めて前年比で減少しました。
中古車の価格は 1 月からさらに 0.4% 下落し、全体の価格は前年比で 2.1% 下落しました。
Moody’s Analytics は、市場を乗用車とトラック/SUV に分け、後者の大幅な減少を指摘しました。
中古車の価格は、新車とその部品の供給が改善し、2023 年には世界経済の成長が鈍化するため、引き続き下落すると予想されます。
それは、世界の半導体リードタイム、または半導体が最終消費者に届くまでにかかる時間を発見したデータを引用しており、昨年12月には数年間で最大の月間減少を示しました. 24週まで落ちました。
中国のサプライ チェーン ストレス指数も、2022 年 5 月のピークから 12.2% 低下しました。
部品供給の改善と新車販売全体の前年比 1.8% 増は、いずれも自動車メーカーにとって喜ばしいことですが、インフレ率の上昇という形で暗雲が立ち込めています。
12 月には 30 年ぶりの高水準の 7.8% に達しました。
オーストラリア準備銀行はこれらの圧力に対処しようとしており、2022 年 5 月以降 335 ベーシス ポイント相当の利上げを実施し、3 月にはさらに 25 ベーシス ポイントの利上げが予定されています。
継続的な利上げは、住宅市場にさらなる冷却効果をもたらし、自動車購入者の借り入れ力に影響を与えるでしょう。