保険会社の RACQ は、自動車事故保険委員会が州の強制第三者 (CTP) 保険制度へのディスカッション ペーパーへの提出を歓迎しているため、公平な競争条件を求めています。
規制当局は、2016 年以来初めてこの制度の見直しを行っており、「継続的な手頃な価格と公正さを提供し続けることを確実にする」ことを望んでいると述べています。
このレビューでは、3 つのシナリオを検討します。現状維持。 公的引受モデルに移行し、スキーム設計の変更を伴う既存の非公開引受モデルを維持します。
ディスカッション ペーパーで浮かび上がった制度設計の変更には、保険会社に顧客を選択させる代わりに無作為に割り当てること、保険会社が競争を促進するための複数のライセンスを許可すること、顧客の選択を促進すること、および保険料の平準化が含まれます。
後者は RACQ が求めているものであり、CEO の David Carter 氏はレビューを歓迎し、CTP プレミアムが現在不当に分配されていると主張しています。
RACQ の CEO である David Carter 氏は、CTP プレミアムが現在不当に分配されていると主張して、レビューを歓迎しています。
カーター氏は、「CTP 保険料がどのように収集され、スキーム内の 4 つの保険会社に分配されるかの結果として、一部の保険会社はリスクが少ないにもかかわらず、より多くの利益を得るという不平等な競争条件が生み出されました」と述べています。
「RACQ は州政府と協議しており、スキームに平等な競争条件を求めており、コンサルテーション ペーパーに保険料の均等化のオプションが含まれていることを歓迎します。
「このような変更は、運転者や CTP に支払う金額に影響を与えることはありません。また、この制度で働く法律や医療従事者を含む他の専門家にも影響を与えることはありません。」
RACQ は、クイーンズランド州の 4 つの CTP プロバイダーすべて (RACQ、QBE、Suncorp、および Allianz) に対してプレミアム イコライゼーションを推奨しています。
ディスカッション ペーパーは、価格競争と保険会社の収益性を改善する機会があることを示唆しています。
レビューの最終提出は 4 月 21 日に締め切られます。
CTP 保険料は、クイーンズランド州住民の車両登録料から徴収されます。
委員会のレビューは、CTP スキームの保険料設定プロセスや負傷者への補償給付を変更しないことを約束しているが、その代わりに「スキームの持続可能性を改善する機会を特定する」ことに焦点を当てると、キャメロン・ディック財務担当兼貿易投資大臣は述べている。
ディック氏は、クイーンズランド州の CTP 保険料はオーストラリア本土で最も低く、交通事故でけがをした人々を支援するために補償を行っていると主張しています。
「クイーンズランド州はオーストラリアで最も手頃な CTP スキームを持っており、政府が定期的な見直しを行うことにより、それを維持することが重要です」とディック氏は述べました。
「CTP は明らかにクイーンズランド州のドライバーに提供していますが、長期的な健康のためには、保険会社にとっても持続可能であることを確認する必要があります。
「私たちは、業界の参加者やその他の利害関係者から、物事をより良くする方法についてアイデアを求めています。」
クイーンズランド州の CTP スキームは現在、州内の 468 万人の登録済み自動車所有者に補償給付を提供しています。
による 交通事故保険委員会、RACQ は 2020 年から 2021 年にかけて保険会社全体の市場シェアの 23.66% を占めました。
Suncorp の 43.27% のシェアが大きく、Allianz が 25.67% で続いた。 QBE は 7.40% で最小のプレーヤーでした。