ローズタウンにとって事態はかなり悪いが、さらに悪化する可能性がある

Lordstown Motors は成功か失敗かの年に直面しており、Ford の新しい安価なバッテリーはまもなく Mach-E に搭載され、Kia は販売店に共有するよう説得しています。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2023 年 3 月 6 日月曜日。

ギア1：いよいよ販売開始

Lordstown は、電気 Endurance ピックアップの製造を開始しました。 9月中。 当時、2022 年末までに 50 台の納入を目指していました。 代わりに、 すぐに生産を停止する前に 31 を記録しました、 それだけ それらの19を思い出すために。

月曜日の朝、このスタートアップの最新の財務状況が発表されたが、お察しのとおり、楽観的な状況ではない。 アナリストが予想していた 129 万ドルに対して、同社は 19 万 4,000 ドルの収益で四半期を終えました。 自動車ニュース. しかし、Lordstown は少なくとも、燃やすためのかなりの額の現金と最小限の負債を抱えているため、このスタートアップは生命維持装置にかかっていません。 トラックを売る必要があるだけです。 から アルファを求めて:

Lordstown Motors Corporation は、2020 年と 2021 年に収益がなく、トラックの販売を開始した 2022 年にはわずかな収益しかありませんでした。 営業利益と営業キャッシュフローはマイナスですが、同社はまだ通年の製品販売を行っていないため、これは予想されることです。 それにもかかわらず、損失の増加は損失の増加です。 2019 年から 2021 年までの過去 3 年間のデータは、全体像をよく示していません。 営業利益は、2019 年にわずか 1,500 万ドル、2020 年に 1 億ドル、2021 年にはなんと 4 億ドル近くの損失でした。営業キャッシュ フローの損失は、2019 年の 800 万ドル未満から 2020 年には約 1 億ドルに急増し、約 390 ドルに増加しました。 2021 年には 100 万ドル。2019 年は 1500 万ドル、2020 年は 1 億 2400 万ドル、2021 年は 4 億ドル以上の損失があり、純利益も安心できるものではありません。 これらの数字にもかかわらず、ローズタウンには明るい兆しが見えています。負債は約 1,300 万ドルに過ぎず、現金は 2 億ドルを超えています。つまり、債務危機が近い将来の破綻を引き起こす可能性は低いことを意味します。 しかし、現金だけでは、同社の損失拡大に対する懸念が払拭されるわけではありません。

バロンズ ローズタウンの株価が上昇したことさえ強調した 上 月曜日のほぼ6％。 2020年後半の史上最高値である32ドルに対して、同社の取引はわずか1.12ドルです. 当時ローズタウンがそうなると信じていたことも注目に値する 年間30,000台以上のトラックを送り出す 今までに。 特に 2020 年が 1 年だった場合、EV スタートアップは 3 年で多くのことが変わる可能性があります。 バイトンに聞いてください。

セカンドギア：あなたにぴったりのフォードバッテリー

今日の自動車のバッテリーの大部分は、ニッケル コバルト マンガン (NCM) 化学を使用しています。 これらの種類のバッテリーは、エネルギー密度の点で理想的であり、1 回の充電でより長い距離を移動できます。 フォードはまもなく、その技術をリン酸リチウムイオン (LFP) バッテリーで補い、標準範囲バージョンの ムスタングマッハE と F-150 ライトニング. その自動車メーカーは、LFP 細胞の利点を次のように話しました。 自動車ニュース 日曜日に公開された記事の中で：

容易に入手できる材料による低コストに加えて、リン酸鉄リチウム電池はより耐久性があり、より迅速に完全に再充電できると Ford は述べています。 これにより、主に通勤や通学に定期的に車を使用する顧客や、ルートが固定されているフリート オペレーターに適しています。

対照的に、ニッケル・コバルト・マンガン電池は航続距離が長く、エネルギー密度が高いため、長距離のロードトリップやけん引が必要な顧客に適しています。

新しいバッテリーケミストリーが追加されたにもかかわらず、フォードの EV 顧客は、標準範囲のバッテリーか拡張範囲のバッテリーのいずれかを選択し続けるでしょう。 Ford の電化システム エンジニアリングのグローバル ディレクターである Charles Poon 氏は、標準範囲のバッテリーを搭載した EV は自動的にリン酸鉄リチウム化学を取得し、拡張範囲のモデルはニッケル コバルト マンガン バッテリーを引き続き使用すると述べました。

コストに関して言えば、必要な材料が比較的豊富にあるという理由だけで、LFP バッテリーは NCM バッテリーよりも 30 ～ 40 パーセント安く生産できると推定されています。 テスラは、フォードが計画しているように、2021年後半に短距離モデルの製品範囲にLCPセルを採用し始めました. Dearborn は LFP を装備した Mach-E の出荷を春に開始する予定だが、F-150 ライトニングは 2024 年までこの技術を受け取らない可能性が高い.

3速：スポーツカーの話

今までに、ドイツとイタリアが 欧州連合が計画していた内燃機関の禁止を阻止した 2035 年に、合成燃料で作動するエンジンに対する免除の欠如をめぐって。 ドイツとイタリアは、世界で最も象徴的な 2 つの高速車ブランド、ポルシェとフェラーリの本拠地でもあります。 これは明らかに偶然ではないので、 ブルームバーグ 思い出させます：

ポルシェは、チリのハルオニで世界的なパイロットプラントを運営する電子燃料のメーカーである HIF グローバルの 12.5% の株式を保有しています。

フェラーリは、イノベーション プログラムは電気への移行だけでなく、e-燃料、潤滑油、クーラントにも焦点を当てていると述べています。これにより、「伝統を守る内燃エンジンを使用し続けながら、排出量を削減できます」。

フェラーリの感情はドイツの政治に反映されており、ビジネス志向の FDP 政党の指導者たちが内燃機関の禁止に反対する原動力となっています。 そのリーダーであるクリスチャン・リンドナーはポルシェ 911 のファンであり、連立交渉中にポルシェ AG の最高経営責任者であるオリバー・ブルーメに定期的にテキスト メッセージを送信したことで非難を浴びました。

ショルツ氏の 3 党同盟のジュニア パートナーである FDP は、地方選挙での一連の不振を受け、有権者の世論調査での支持が薄れる中、ここ数か月、政府内での存在感を高めようとしてきた。

リンドナー氏と FDP 運輸大臣のフォルカー ウィッシング氏 (今週、EU 法制化を阻止するようドイツに脅迫した人物) は、国内の強い意見を利用しています。 Nordlight Research が 2022 年 11 月に実施した調査によると、ドイツ人の約 4 分の 3 が次の車に燃焼エンジンを搭載することを望んでいます。

自由民主党のウィッシング運輸相はまた、「野心的な規制」により、欧州委員会が「高い気候保護目標」を達成することが「より困難」になると述べた。 しかし、これらの目標を達成する上での合成燃料の価値は せいぜい無視できる コスト、生産を拡大する際の課題、そしてそれが依然として都市の汚染に寄与しているという事実を考慮した後. これは、脱炭素化の目標を達成することではありません。 これは伝統のため、6桁のスポーツカーを保護することです.

第 4 のギア: 英国の自動車産業は回復しつつある

2 月の英国の新車登録台数は、前年比で 26% 増加しました。 ロイター:

2 月の新車販売台数は 74,441 台に跳ね上がり、7 か月連続で増加しました。 [Society of Motor Manufacturers and Traders] サプライ チェーンの不足が緩和されたことで、市場は COVID 前のレベルに近づきました。

業界団体によると、登録車の約 4 分の 1 をプラグイン車が占めており、そのうち 488,000 台が今年英国の道路に加わる予定です。

SMMTによると、登録台数は先月、エグゼクティブと高級サルーンの2つのセグメントでのみ落ち込み、販売台数はそれぞれ15％と6.3％以上減少したという。

これは、私たちが長い間約束してきたサプライ チェーンの回復です。 保護者 2023 年 2 月の数字は、2020 年 2 月よりもわずか 6.5% 悪化しただけであり、それ以前の衰退期でした。

第 5 ギア: Kia ディーラーは共有することを学びました

サプライ チェーンについて言えば、部品を入手するのが困難な場合、フランチャイズのネットワークを利用すると多くのメリットがあることがわかります。 昨夏、Kia は D2D Express と呼ばれるイニシアチブを開始し、必要に応じてディーラー間で在庫を移動しました。 過去 7 か月間で、ディーラー (およびその顧客) が待たなければならなかった 10,000 個の部品を手に入れることができました。 から 自動車ニュース:

ミネソタ州ブルーミントンの Luther Kia の部品マネージャーである Chad Huffman は、新しいシステムのファンです。

「D2D プログラムは非常にうまく機能しています。 起亜自動車からは入手できない、他の販売店からの取り寄せ部品を入手することができました」とハフマンは言いました。 「これは、ここにいる一部の車両や顧客からのストレスを軽減するのに役立ちます。また、その逆も同様です。 また、部品の在庫がかなり豊富にあるため、他の州の他のディーラーを支援することもできます。」

このプログラムにより、ディーラーは Kia の全国的な部品注文システムを調べて、コンポーネントが存在する可能性のある場所を見つけることができます。 Kia は送料を負担し、部品価格の 15% 相当のボーナスをプロバイダ ディーラーに送ります。

オートニュース D2D Express は、この種のプログラムとしては業界初ではありませんが、そのようなプログラムが今ほど便利になったことはおそらくないでしょう。 チームワーク — それはあなたの Kia を機能させます。

裏：禁断の480

1986 年のこの日、37 年前、一般の人々が最初に目にしたのはこの日でした。 ボルボ 480 によると、ジュネーブモーターショーで 365 日間のドライブ. 米国で拒否されたもう 1 つの完璧なウェッジは、 Lotus が設計したハンドリング 取引を甘くする。

ニュートラル: なぜそのように見えるのですか?

ローズの時はローズタウンを蹴らないように-ダウンですが、ダングはばかげているように見えます。 蛇行するウェザーストリップで覆われているのはなぜですか? これは、Blender で見られる「電気トラック」の無料モデルのようなものであり、これが何らかの需要問題につながると思わずにはいられません。