最初のアストン マーティン ヴァルキリーが生産ラインから出荷されてから、かなりの時間が経ちました。 しかし、世界中のジャーナリストがハイパーカーを直接体験できるようになったのは今だけです。
Valkyrie は Adrian Newey の究極の自動車のアイデアです。 見ただけで単なる「ロードカー」ではないことがわかります。 しかし、製図板から実際の生産に至るまでの道のりは容易ではありませんでした。
この規模のプロジェクトを実現するために、アストン マーティンは 6.5 リッター V12 エンジンを開発したコスワースの助けを借り、7 速シングルクラッチ オートマチック トランスミッションはリカルドから調達しました。 ヴァルキリーについては、あまり注目されていない興味深い事実が他にもあります。 アストン マーティンの車両エンジニアリング責任者であるジェームズ マナーズは、ヘンリー キャッチポールとのチャットで複雑な詳細を共有しました。
ジェームズは、ヴァルキリーのフロントガラスのワイパーは、スペースシャトルのワイパーを製造したのと同じ会社によって製造されていることを明らかにしました。 ワイパーが左右に動くとねじれる従来のワイパーとは異なり、それは本質的にトーションビームです。 ダブルコンパウンドのフロントガラスのため、このようなセットアップが必要です。 列車の風洞を何度か訪れた後、設計が承認されました。
ヴァルキリーはチタン部品を多用。 ドアラッチもこの軽量素材で作られています。 実際、ある時点で、アストン マーティンは非常に多くのチタンを注文していたため、金属の世界的な価格に影響を与え始めました.
最近のほとんどのハイパーカーと同様に、Valkyrie もアクティブなエアロダイナミクスを備えています。 カーボンファイバー製のリアウイングには、急ブレーキ時に展開する可動フラップが付いています。 エイドリアン・ニューウェイが翼を設計したとき、それはわずか 25,000 マイルしか持続しないはずでした。 しかし、アストン マーティンは正気では、これはばかげたアイデアだと考え、車の寿命を延ばすために再設計しました。 通常のサービス中に車体の一部を交換することを想像してみてください。
ここにもう一つの楽しい事実があります。 ロードカーであるため、ヴァルキリーには医療キットが必要でした。 しかし、スペースが限られている場合、どこに応急処置キットを配置しますか? Valkyrie では、フロント ナンバー プレート ハウジングの内側にあります。
これらは、アストン マーティン ヴァルキリーの「癖と特徴」の一部です。 運転がどのようなものかを知るには、Henry の最初のドライブ ビデオをチェックしてください。