LB744 は電気だけで走ることもでき、巡航時には前輪を駆動し、電力が必要なときは 4 つの車輪すべてを駆動します (ドライブ モードによって異なります)。 ただし、バッテリーのサイズが小さいため、EV の航続距離は 5 マイルを超えるとは予想されません。
このバッテリーは通常ギアボックスが使用するスペースを占有するため、新しく小型のバッテリーが開発されました。 LB744 のコンパクトな 8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション (長さ 56cm、幅 75cm、重量 193kg) は、V12 の後ろに配置され、重量配分にも役立ちます。
の LB744 1966 年の象徴的なミウラに続いて、ランボルギーニのロードゴーイングカーとして横置きギアボックスを搭載するのは 2 番目になります。
ランボルギーニ シアン FKP 37 とランボルギーニ カウンタック LPI 800-4 ハイパー ハイブリッドを限定的に実行するのとは異なるセットアップを使用します。マイルド ハイブリッド システムにスーパーキャパシタを搭載し、電気のみで走行する能力なしにパワーをブーストし、リバース ギアでバーを作動させます。 – LB744 が採用する特性。
今後数週間でアヴェンタドールの後継車の詳細が発表される予定だが、それは「ゼロから完全に新しい」ものになると、最高技術責任者のルーベン・モールは以前AUTOCARに語った.
