充電を容易にするために電源を拡張することは、別の複雑さです。
Hudson Automotive Group が、テネシー州の 2 つの店舗でレベル 3 充電器をサポートするのに十分な電力を確保することについて問い合わせたところ、地元の電力会社は、それには小さな病院と同じ量の電力が必要であると述べました。
「答えは、『評価して折り返しご連絡します』というものでした。 オハイオ州、テネシー州、ノースカロライナ州、サウスカロライナ州にまたがる 49 の屋根を持つグループの社長である David Hudson 氏は、次のように述べています。カロライナ、アラバマ、ジョージア、ケンタッキー、ルイジアナ。
投資家が所有する電力会社を代表するエジソン電気研究所の電気輸送担当ディレクターであるケレン・シェフター氏は、地域の配電能力が充電インフラに影響を与えると述べた。 ある地域ですでに多くの商業活動が行われている場合、ディーラーは回線の延長が必要になる場合があります。 しかし、流通が不十分な場合は、より長期的なプロジェクトが必要になるだろうと彼は言った.
Sierra Automotive の Halim 氏は、南カリフォルニアの店舗でレベル 3 充電器用の新しいラインと導管を走らせるために公道を掘る必要があると予想しており、これには地方自治体との調整が必要になります。
ディーラーは、自動車メーカーのイメージ プログラムに準拠するために店舗を更新することに慣れてきましたが、EV 充電器の設置はより複雑です。
カリフォルニア州シャーマンオークスでキャデラック、ビュイック、GMC、スバルのブランドを販売するカサ・オートモーティブ・グループのディーラー主任、ハワード・ドレイク氏は、「都市に集中しているため、発言権はほとんどありません」と語った。どこで開閉装置を入手できるかは、すべて市の承認と検査にかかっています。」