電気自動車はラッドです。 ベーシックな低出力モデルであっても、非常に楽しいユニークな運転体験を提供します。 ドライブして楽しんできました 1,000馬力以上のLucid Air できるだけ フィアット 500e. 私が運転したことはないが、非常に興味があるのは、電動ピックアップ トラックです。 現在、購入できるものはいくつかあります。 リビアンR1T、 ハマーEV と フォード F-150 ライトニング. 私にとって後者が最も興味深いのは、Lightning が EV のアーリー アダプターだけでなく、通常のトラックを購入する人々にも対応しなければならないからです。
完全開示: フォードは私に F-150 ライトニングをひどく運転させたがっていたので、会社は私の家に 2023 プラチナ モデルを降ろし、私が 1 週間好きなように使用できるように完全なバッテリー パックを付けました。
私がテスト車両として持っている 2023 フォード F-150 ライトニング プラチナは、かなり本格的な装備です。 フォードの長距離バッテリーパックが装備されており、主張されている300マイルの航続距離（より豪華でないXLTまたはラリアットトリムでは320マイル）、580馬力、およびデュアルモーター全輪からの775ポンドフィートのトルクに適しています。ドライブのセットアップ。 自宅で遊んでいる人にとっては、これらはディーゼル スーパー デューティーの数字とは言えませんが、そう遠くないものではありません。 時速 60 マイルまでのスプリントは 4.5 秒で、フルサイズのトラックとしては非常に速く感じます。
ライトニングのボディには F-150 と書かれていますが、その下にはかなり別の獣がいます。ドライブトレインだけではありません。 たとえば、ライトニングは F-150 で初めて独立式リア サスペンションを採用しています。 これは、Lightning の約 6,500 ポンドの縁石重量と相まって、荷を積んでいないピックアップ トラックでこれまで経験したことのない最高の乗り心地という利点があります。
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また、Lightning はトラックのように機能するように設計されており、最大 10,000 ポンドの牽引能力 (私のプラチナ テスターでは 8,500 ポンド) と、すべての長距離モデルで 1,952 ポンドの積載能力を備えています。 これらは F-150 ラインナップの中で最高でも最低でもありません。 もちろん、内燃モデルと同様に、けん引や運搬の際には効率が急降下します。
優れた乗り心地のおかげもあって、Lightning は特に街中での運転が実に快適です。 ステアリングは軽くて正確で、回生から物理ブレーキへのブレーキの移行はかなりスムーズです。 しかし、私はほとんどの場合、フォードのよく調整されたワンペダル ドライビング モードを使用していて、結果としてブレーキ ペダルに触れることはめったにありません。 キャビンは十分に断熱されており、私のプラチナ モデルでは非常に設備が整っています。
Ford のフラッグシップ F-150 モデルであるため、Lightning の技術は優れています。 大きな縦向きの中央ダッシュボード画面は、シャープで応答性が高く、非常に使いやすいです。 それはまた優秀で見つけられる同じ単位です ムスタングマッハE. ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto が標準装備されており、魅力的に機能します。 ワイヤレス充電パッドもあり、格納式のシフト レバーはクールですが、センター コンソールのふたをひっくり返してデスク モードにしても、最終的にはあまり役に立ちません。
安全技術もかなり優れており、 Ford の優れた BlueCruise 先進運転支援システム 車線維持アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット モニタリングなど、BlueCruise を機能させるすべての個々の機能と同様に、ライドに同行します。プラチナモデル。
ライトニング プラチナのインテリアは素晴らしい場所ですが、材料の品質は、1,895 ドルの目的地料金を含む 99,759 ドルという驚くべき価格のステッカーを貼る車両に期待されるものとはかけ離れています。 シートは見栄えはしますが、調整機能がたくさんあるにもかかわらず、特に快適ではありません。 革は F-150 に最適ですが、価格に見合ったより良い品質である可能性があり、ダッシュボードは多くの場所でプラスチックのように見え、安っぽく見えます。 ペナルティボックスとはほど遠いが、大リーグのお金を請求するつもりなら、大リーグの贅沢でそれをバックアップできなければならない.
その巨大な値札といくつかの欠陥があっても、ライトニングはフォードにとって大きな成果であり続けます。 本物のトラックのように感じられ、所有者がトラックを購入するすべての本物のトラックを実行する準備ができています。 初めての試みとしては、驚異的な成果です。 今、フォードは価格の引き下げに取り組む必要があります。 「作業用トラック仕様」の Pro バージョンでも 59,014 ドルから、そしてそれは、ほとんどの人が切り替えたいと思うにはまだ多すぎる可能性があります. その価格でも、73,000ドル前後から始まり、はるかに陸上のバイヤーを対象としているRivian R1Tよりも安い.
フォード F-150 ライトニングを購入する必要がありますか? 現金があれば、現在のアメリカの充電インフラの貧弱な状態に対処する準備ができており、クレイジーな荷物をけん引する必要はありません。 これはキラー ドライブであり、ユニークで便利な機能を提供します。Ford の「Power Up」無線アップデートのおかげで、時間の経過とともに改善される可能性があります。 F-150の名にふさわしく、新たな価値を加えた、大きな成果です。
