ランボルギーニは、待望のアヴェンタドールの後継車を発表する準備がほぼ整いました。 LB744 と呼ばれる同社の次のフラッグシップ モデルは、新しい自然吸気 V12 を中心に構築され、定格約 1,000 馬力のガソリンと電気のハイブリッド パワートレインを採用しています。
モデルのエクステリア デザインを発見するには、しばらく待つ必要がありますが、ランボルギーニはスペック シートがどのように見えるかについて非常に良いアイデアを提供してくれました。 システムの中心となるのは、強制吸気を避けるミッドマウントの 6.5 リッター V12 です。同社は以前、自然吸気の 12 気筒エンジンを可能な限り長く維持したいと考えていることを明らかにしました。 アヴェンタドールも V12 を搭載していましたが、2 台の車の機械的な類似点はそれだけにとどまりません。 次期 LB744 では、エンジンは 8 速のデュアル クラッチ オートマチック トランスミッションにボルトで固定されており、このトランスミッションは、エンジンの真正面ではなく、エンジンの後ろに横方向に取り付けられています。
同社は、伝送トンネルの新しい名前を見つける必要があります。現在、3.8 キロワット時のリチウム イオン バッテリー パックが収容されています。 蓄えられた電気は 3 つの電気モーターを動かします。1 つはトランスミッションに組み込まれ、残りの 2 つはそれぞれ前輪の 1 つに割り当てられます。 このレイアウトは全輪駆動を実現するため、車軸間に機械的な接続がなく、LB744 は電気のみで短距離を走行できます。 この構成は、よりシャープなコーナリングのためのトルクベクタリング機能も提供します。
ランボルギーニは、システムの総出力を 1,015 メートル馬力と見積もっています。これは、米国換算で約 1,001 馬力に相当します。 騎兵隊の大部分は V12 から来ています。 これは、ランボルギーニがこれまでに製造した中で最も軽量で最も強力な 12 気筒として請求され、9,250 rpm で約 813 馬力を発生します (これは、レッドラインより 250 rpm 不足しています)。 最大トルクは 535 ポンドフィートで確認できます。 新しいエンジンについてはまだ聞いていませんが、ランボルギーニは、スーパーカーにふさわしい排気音を出すために多大な努力が払われたことを強調しています.
LB744 の詳細については、そう遠くない将来に明らかになるでしょう。
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