マセラティは昨年、MC20 で GT2 レースに復帰すると発表しました。 自動車メーカーは当時のレースカーを披露する 2 枚の写真を公開しましたが、今日、今後の公開についての情報が増え、内部と外部をよりよく見ることができます。 この車は、6月末にベルギーで開催されるスパ24時間レースで正式にデビューします。
この車は今日トラックデビューを果たし、アウトドローモ ヴァラーノ デ メレガリでシェイクダウン プロセスを開始しました。 マセラティは、発売は「一連のイベントの前兆」であり、今から 3 か月後の公式デビューにつながると述べています。
20 写真
MC20 GT2はロードゴーイングカーのネットゥーノV6エンジンを継承。 ツインターボチャージド 3.0 リッター V6 は、フォーミュラ 1 エンジンに基づくツイン燃焼技術を特徴としています。 マセラティは GT2 の出力の詳細を明らかにしなかったが、「より高いレベル」に達したと述べた。 これらすべての詳細がすぐにわかることを願っています。 ロードバージョンは 621 馬力と 538 ポンドフィートのトルクを発生します。 この車は 2.9 秒で時速 62 マイルまでスプリントでき、最高速度は時速 201 マイルに達します。
通常のMC20は、エンジンと8速デュアルクラッチギアボックスを組み合わせています。 ただし、GT2 はそのユニットを 6 速シーケンシャル レーシング ギアボックスに置き換えます。 パドル シフター付きのレーシング ステアリング ホイールは、カーボンファイバーのダッシュボードに収められた 10 インチのドライバーズ ディスプレイの前に置かれています。
マセラティは、レーサーのサスペンション セットアップをレーシング コンポーネントに置き換えました。 これにより、GT2 には調整可能なショック アブソーバーと調整可能な前後のアンチロール バーが装備されます。 この車には、クイックリリースで取り外し可能なボディワークと調整可能なリアウイングも装備されています。 Blu Infinito カラーリングは、クーペのレースの外観を完成させます。
マセラティのテストドライバーであるアンドレア・ベルトリーニは、次のように述べています。 「この車でユニークなフィーリングを体験してもらいたい」と彼は付け加えた。
自動車メーカーが GT2 に参戦するのはこれが初めてではありません。 マセラティは 2004 年から 2010 年まで FIA GT2 チャンピオンシップに MC12 で参戦しました。