マヒンドラ タール 4X4 と比較したタタ モーターズ ナノ ハッチバックのオフロード性能は次のとおりです。 [Video]

オフロードといえば、SUV や 4×4 が真っ先に思い浮かびます。 起伏の多い地形で 2WD の SUV を運転して楽しんでいる人もいます。 ほとんどの場合、これらの車は立ち往生するか、ドライバーが車をひどく立ち往生させるような極端な状況に持ち込むことはありません。 このような実験にハッチバックを使う人はめったにいません。 こちらは、タタ ナノがオフロードを走行しているビデオです。 この小さなハッチバックは、旧世代のマヒンドラ タールとスコーピオ 4×2 SUV でオフロードを走りました。

動画がシェアされました Honey_vlog 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、vlogger と彼の友人が車でオフロード セッションに出かけていました。 そのうちの 1 つは Mahindra Thar 4×4 旧世代で、もう 1 つは Mahindra Scorpio 4×2 SUV です。 リーグにまったく当てはまらない車は、vlogger が所有する Tata Nano です。 ビデオブロガーは、この小さなハッチバックを友人とのオフロードに持って行くことにしました。 彼らは皆、オフロードのスポットに向けて SUV を運転し始めます。 彼らはすぐに本来の道路から泥道へと向きを変えました。

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Vlogger は最後に Tata Nano を運転しており、Scorpio 4×2 が彼の前にありました。 ヘアピンターンの1つで、スコーピオは牽引力を失い、後輪が自由に回転していました. 車は良いことである勢いを持っていて、なんとか向きを変えて登りました。 すぐに彼らはその場所に到着し、Mahindra Thar の運転手が最初に障害物を乗り越えました。 それは小さな障害ですが、注意が必要です。 反対側にマッドピットがある急な登りです。 Mahindra Thar ドライバーは 4×4 を使用し、急勾配のセクションをゆっくりと這い上がります。 ドラマはなく、SUVはなんとか登り、小さなスラッシュセクションを通り抜けました.

Mahindra Tharの後、Scorpio 4×2ドライバーは興奮し、同じセクションを登ることにしました。 ドライバーは登ろうとしますが、残念ながら頂上で浜に打ち上げられてしまいます。 後輪が地面から離れていて、トラクションが得られませんでした。 SUVが立ち往生していることに気付いたとき、グループの全員がSUVを押し戻しました。 蠍座のドライバーはもう一度運試しをしたかったのですが、結果は同じでした。 この後、タタナノが登る番でした。

ビデオブロガーは車の中に座って、ただ運転しました。 浜辺に打ち上げられることはなく、タールと同じように、大したドラマもなくなんとか上昇しました。 ハッチバックはスラッシュ部分を越えることさえできました。 最終的にはスラッシュで立ち往生しましたが、オフロードの状況ではうまく機能しました。 少なくとも、動画の2WDマヒンドラ・スコーピオよりはマシだった。 ナノはどうやってそれを成し遂げたのですか。 それにはいくつかの理由があります。

まず、タタ ナノはホイールベースが極端に短い小型車です。 これが、登っているときに浜に落ちなかった理由です。 ビデオの他の SUV と比較すると、タタ ナノには上り下りの際に地面と擦れるオーバーハングがほとんどありません。 車輪はゴーカートのようにコーナーに押し込まれます。 Tata Nano のエンジンはそれほど強力ではありませんが、このような急なセクションを登る際に非常に役立ちます。 後輪は、この軽量車を簡単にトラックに押し上げることができます。 これらの要素と軽量ボディにより、Nano ドライバーの楽しさが保証されました。 Nano のような車をオフロードで見るのは楽しかったですが、お勧めしません。 Nano をオフロードで走らせたい場合、少なくとも常にバックアップ用の車を用意しておくと、車が動かなくなった場合に車を回復するのに役立ちます。

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