三代目 ホンダ Autonomous Work Vehicle は、今月後半にラスベガスで開催される CONEXPO で公開される予定で、昨年のプロトタイプ テストの裏にいくつかのアップグレードが含まれています。
ホンダは車両をテストの次の段階に進めており、現在、新しい商業団体に参加を求めています。
ホンダは、ニューメキシコ州のソーラー建設現場でプロトタイプのテストを開始した 2022 年後半に、第 2 世代の自律型作業車両 (AWV) を初めて発表しました。
試作品は、1 か月にわたるフィールド テストで、険しいオフロードの地形でそのペースを試されました。
この車両は、建設業界と作業現場の効率を向上させる自律運用車両または配送ソリューションとして設計されています。
テストは 1000 エーカー (4 平方キロメートル) の敷地で実施され、オペレーターは車両の開始点と停止点を正確に設定することができました。
車両の主な任務の 1 つは、計算されたルートに沿って資材や物資を届けることでした。 車両は、事前に設定されたポイントから数センチ以内で停止できることも証明されました。
テストは、Honda AWV バッテリー システムの実行可能性に挑戦するためにも設計されました。
ホンダによると、フィールド テストでは、バッテリー システムが 408kg 近くのペイロードを運ぶか、725kg を超えるトレーラーを牽引しながら、8 時間動作できることが実証されました。
建設現場でのテストに基づいて、ホンダは今後の車両にいくつかの追加機能を実装しました。
次世代の AWV は、次のようないくつかのアップグレードを受けています。
- 2パレットのベッドサイズアップ
- 耐荷重907kg
- GNSS サービスが弱い場合のナビゲーションを改善する LiDAR センサー
- タブレット ベースのプログラミング インターフェイスとクラウド接続
- 自動運転モード時の最高速度は16km/h
- バッテリーサイズの増加
- 下段ベッド
更新されたプロトタイプは、使用目的に基づいて最大 45km の範囲に適したより大きな 18.6kWh バッテリーを備えた全電動パワートレインも備えています。
テストの次の段階では、製品の配布、製品サポート/アフターマーケット販売、およびソフトウェアと付属品の開発に焦点を当てます。
ホンダは AWV を商品化する予定ですが、生産準備が整った車両がいつ販売可能になるかは明らかではありません。
AWV は、2040 年までに自社の車両を完全に電気化し、2050 年までにすべての商業活動と残りの製品を完全に電気化するというブランドの計画と一致しています。
ホンダは、商業用の全電気プロトタイプを開発した最初の主要な自動車メーカーではありません。
トヨタは2019年の東京モーターショーでe-Paletteを初公開。
ゼロエミッション車は、人や物を運ぶために設計されています。
2021年、e-Paletteはパラリンピックの移動中に視覚障害のある選手が負傷する事故に巻き込まれました。
自動車メーカーは後に、事件が「自動運転車は通常の道路ではまだ現実的ではない」ことを示したと認めた.
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